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四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

A、一个绿色灯光

B、一个黄色灯光

C、两个绿色灯光

D、一个绿色灯光和一个黄色灯光

答案：B

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列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。

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造成1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。

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JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为( )。

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JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸( )。

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接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时应鸣示试验自动制动机复示信号二短声。

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列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。

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柴油机运转后需停机时，应等待蓄电池充电电流下降到( )后方可停机，以保证下次顺利启动柴油机。

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分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。

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活塞环的( )是指活塞在气缸内往复运动时，为减少运动阻力和磨损，使气缸壁上保持一层油膜。

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道岔的定位规定，( )正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。

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内燃机车司机职业技能题库

四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

A、一个绿色灯光

B、一个黄色灯光

C、两个绿色灯光

D、一个绿色灯光和一个黄色灯光

答案：B

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列车运行阻力按阻力产生的原因分为基本阻力和附加阻力。

A. 正确

B. 错误

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造成1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

JZ-7型空气制动机分配阀保持阀的调整压力为( )。

A. 180～240kPa

B. 280～340kPa　

C. 300～400kPa

D. 320～420kPa

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JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸( )。

A. 压力不变

B. 压力下降

C. 压力上升

D. 阶段下降

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接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时应鸣示试验自动制动机复示信号二短声。

A. 正确

B. 错误

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列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

柴油机运转后需停机时，应等待蓄电池充电电流下降到( )后方可停机，以保证下次顺利启动柴油机。

A. 10～20A

B. 20～30A

C. 30～40A

D. 40～60A

点击查看答案

分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

活塞环的( )是指活塞在气缸内往复运动时，为减少运动阻力和磨损，使气缸壁上保持一层油膜。

A. 传热作用

B. 密封作用

C. 布油作用

D. 支承作用

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道岔的定位规定，( )正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。

A. 单线车站

B. 双线车站

C. 区间内

D. 引向安全线、避难线

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