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JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。

A、正确

B、错误

答案：A

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JZ一7型空气制动机当制动管内过充30～40kPa时，均衡风缸内不会有过充压力。

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乘务员待乘卧床休息不少于( )；预备乘务人员应等同待乘机班。

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客车报废1辆或大破2辆以上，为一般A类事故。

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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于( )的地点。

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JZ-7型空气制动机具有( )特点。

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JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )时，应使用夜间信号。

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( )是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

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最高运行速度120km/h的货物列车（货车轴重＜25 t，快速货物班列除外），在任何线路上的紧急制动距离限值为( )。

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电阻并联电路的等效电导等于并联电阻的( )。

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JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。

A、正确

B、错误

答案：A

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JZ一7型空气制动机当制动管内过充30～40kPa时，均衡风缸内不会有过充压力。

A. 正确

B. 错误

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乘务员待乘卧床休息不少于( )；预备乘务人员应等同待乘机班。

A. 3h

B. 4h

C. 5h

D. 6h

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客车报废1辆或大破2辆以上，为一般A类事故。

A. 正确

B. 错误

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进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于( )的地点。

A. 50m

B. 60m

C. 80m

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A. 阶段制动和阶段缓解

B. 能阶段制动不能阶段缓解

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JZ-7型制动机分配阀工作风缸的过充压力是随列车管的过充压力一起消除的。

A. 正确

B. 错误

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在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )时，应使用夜间信号。

A. 200m

B. 300m

C. 400m

D. 800m

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( )是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

A. 自动闭塞

B. 半自动闭塞

C. 自动站间闭塞

D. 电话闭塞法

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最高运行速度120km/h的货物列车（货车轴重＜25 t，快速货物班列除外），在任何线路上的紧急制动距离限值为( )。

A. 1400m

B. 1100m

C. 800m

D. 2000m

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电阻并联电路的等效电导等于并联电阻的( )。

A. 电导之和

B. 电阻之和

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