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自阀是用来操纵全列车的制动和缓解与机车无关。

A、正确

B、错误

答案：B

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遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发给机车司机( )。

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机车牵引定数的波动尾数，旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波，货物列车为( )以内。

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最高运行速度160km/h的旅客列车（动车组列车除外），在任何线路上的紧急制动距离限值为( )。

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柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气Pk为245～343kPa的为( )柴油机。

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电力、内燃机车可用明火照明从事检查、修理工作。

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站间区间在单线上，以( )柱的中心线为车站与区间的分界线。在昼间遇降雾

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接触网标称电压值为( )。

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单机、重联、补机及各种换算走行公里之和称为( )走行公里。

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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点装设( )。

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司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自“关机”。

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自阀是用来操纵全列车的制动和缓解与机车无关。

A、正确

B、错误

答案：B

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A. 绿色许可证

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机车牵引定数的波动尾数，旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波，货物列车为( )以内。

A. 65t

B. 81t

C. 100t

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最高运行速度160km/h的旅客列车（动车组列车除外），在任何线路上的紧急制动距离限值为( )。

A. 800m

B. 1100m

C. 1400m

D. 2000m

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柴油机按被增压的空气进行分类时，增压空气Pk为245～343kPa的为( )柴油机。

A. 低增压

B. 中增压

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电力、内燃机车可用明火照明从事检查、修理工作。

A. 正确

B. 错误

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站间区间在单线上，以( )柱的中心线为车站与区间的分界线。在昼间遇降雾

A. 通过信号机

B. 站界标

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接触网标称电压值为( )。

A. 24kV

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单机、重联、补机及各种换算走行公里之和称为( )走行公里。

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发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点装设( )。

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司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自“关机”。

A. 正确

B. 错误

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