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判断题

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施行常用制动时，初次减压量不得少于40kPa。

A、正确

B、错误

答案：B

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当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

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JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化，控制( )的压力变化。

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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压( )。

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机车车辆溜入区间或站内，为一般( )事故。

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调车作业间歇时应对其他部件进行检查，停留较长时间后再次作业时，应对( )进行试验。

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( )出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书(附件五)。

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如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过（）km/h的速度推送过峰。

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晶闸管从通态转化为阻断状态的条件是( )电流降到维持电流以下。

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自阀制动后，( )内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。

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遇( )，列车调度员应发布调度命令给司机。

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施行常用制动时，初次减压量不得少于40kPa。

A、正确

B、错误

答案：B

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当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

A. 自阀调整阀

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D. 分配阀紧急部与放风阀同时动作

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JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化，控制( )的压力变化。

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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压( )。

A. 240～260kPa

B. 170kPa

C. 50kPa

D. 600kPa

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机车车辆溜入区间或站内，为一般( )事故。

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( )出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书(附件五)。

A. 单线半自动闭塞区间

B. 双线区间正方向

C. 单线自动闭塞区间

D. 双线区间

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如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过（）km/h的速度推送过峰。

A. 5

B. 7

C. 10

D. 15

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晶闸管从通态转化为阻断状态的条件是( )电流降到维持电流以下。

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自阀制动后，( )内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。

A. 降压风缸

B. 工作风缸

C. 作用风缸

D. 均衡风缸

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遇( )，列车调度员应发布调度命令给司机。

A. 出站调车

B. 货物列车违反列车编组计划

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D. 封锁、开通区间

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