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单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由运转车长负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。

A、正确

B、错误

答案：B

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使用自动闭塞法行车时，遇出站信号机故障时发出列车，行车凭证为( )。

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运行过程中：系指铁路机车车辆运行的全过程，不包括在其运行中的停车状态。

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一般事故的调查期限为（）日。

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进入冬季时，机车蓄电池电解液密度应及时调整为( )。

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列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交( )。

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在( )，列车不准分部运行。

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线路曲线半径R＜295m时，曲线轨距加宽值为( )。

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本务、单机、重联和补机机车走行公里之和称为( )走行公里。

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车站接发特快旅客列车时，应使列车在( )通过。

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当列车管减压量大或降至零时，通过( )使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。

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单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由运转车长负责，开车前应确认附挂辆数和通风状态是否良好。

A、正确

B、错误

答案：B

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使用自动闭塞法行车时，遇出站信号机故障时发出列车，行车凭证为( )。

A. 路票

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运行过程中：系指铁路机车车辆运行的全过程，不包括在其运行中的停车状态。

A. 正确

B. 错误

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一般事故的调查期限为（）日。

A. 10

B. 20

C. 30

D. 40

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进入冬季时，机车蓄电池电解液密度应及时调整为( )。

A. 1.20～1.22

B. 1.24～1.25

C. 1.26～1.27

D. 1.28～1.30

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列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交( )。

A. 调度命令

B. 路票

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在( )，列车不准分部运行。

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线路曲线半径R＜295m时，曲线轨距加宽值为( )。

A. 10mm

B. 12mm

C. 15mm

D. 18mm

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本务、单机、重联和补机机车走行公里之和称为( )走行公里。

A. 辅助

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车站接发特快旅客列车时，应使列车在( )通过。

A. 到发线

B. 侧线

C. 正线

D. 固定线

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当列车管减压量大或降至零时，通过( )使降压风缸空气压力保持在280～340kPa之间，使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。

A. 充气阀

B. 一次缓解逆流止回阀

C. 转换盖板

D. 保持阀

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