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判断题

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行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

A、正确

B、错误

答案：B

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车站接发车，遇两列车不能同时接发时，原则上应( )。

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CRH2型200km／h动车组空气管关按键是在试验或手动操作空气管关时使用的。

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铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过( )。

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在防寒期内燃机车运行中，柴油机油、水温度应控制在规定范围内。因修理和其他原因需放水时，油水温度应在( )方可进行。

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内燃机车冷却系统采用的方式有高温冷却和非高温冷却两种。

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车辆换算闸瓦压力时，普通货车(轴重21t)在空车位，制动主管压力600kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为( )。

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遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

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全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时，自阀应减压( )并保压1min。

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降弓手信号昼间为左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动，夜间为白色灯光作圆形转动。

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施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。

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行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。

A、正确

B、错误

答案：B

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车站接发车，遇两列车不能同时接发时，原则上应( )。

A. 机外停车

B. 按停车办理

C. 先发后接

D. 先接后发

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CRH2型200km／h动车组空气管关按键是在试验或手动操作空气管关时使用的。

A. 正确

B. 错误

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铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过( )。

A. 125mm

B. 140mm

C. 150mm

D. 160mm

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在防寒期内燃机车运行中，柴油机油、水温度应控制在规定范围内。因修理和其他原因需放水时，油水温度应在( )方可进行。

A. 45～55℃

B. 50～55℃

C. 50～60℃

D. 55～65℃

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内燃机车冷却系统采用的方式有高温冷却和非高温冷却两种。

A. 正确

B. 错误

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车辆换算闸瓦压力时，普通货车(轴重21t)在空车位，制动主管压力600kPa，使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为( )。

A. 100kN

B. 120kN

C. 140kN

D. 160kN

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遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

A. 使用半自动闭塞法行车时

B. 自动闭塞区间由未设出站信号机的线路上发车

C. 在夜间为消除线路故障或执行特殊任务开行轻型车辆时

D. 自动闭塞出站信号机故障发出列车

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全部试验中的列车制动机感度试验要求：编组60辆及以上时，自阀应减压( )并保压1min。

A. 50kPa

B. 60kPa

C. 70kPa

D. 80kPa

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降弓手信号昼间为左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动，夜间为白色灯光作圆形转动。

A. 正确

B. 错误

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施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。

A. 正确

B. 错误

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