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26.轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性,其内容是什么?

答案：答案:1.如果轨道方向不良,但左右股轨向偏差波形相似,一般该处轨距不一定会有很大的变化,应根据波形图进行现场复核,优先安排进行拨道作业。如果不良地段位于曲线上,应检查曲线的正矢值,结合整个曲线的情况进行拨道,综合整治病害。2.如果轨距不良,可能会有一股钢轨的方向不顺直,应先安排改道工作整治该段线路的轨距,使轨距值及其递减率满足要求后再安排整正线路方向。

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3.在风力较小条件下,拉绳测量每个测点的正矢,测量3次,取其平均值。

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57.(✓)漏电断路器由两部分组成:一部分是断路器,另一部分是剩余电流动作保护器,二者组合在一起既有过载,短路保护作用,又有漏电保护作用。可防止意外触电。

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9.焊补或更换磨损挠曲不平的滑床台、轨撑、滑床板挡肩,或用螺旋道钉将轨撑、滑床板与枕木联结成一整体并用水平螺栓使轨撑与基本轨牢固地联结在一起,消灭“三道缝”。

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103.无缝线路铺设验收标准规定,轨枕位置应方正、均匀,其误差不得超过40mm。

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18.钢轨折断的原因有哪些?

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95.段管线采用对称道岔,不得小于( )号。

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77.全站仪设站点的三维坐标分量偏差不应大于( )。

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19.无缝线路地段胀轨跑道的原因是什么?

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33.轨检车检测中,车体横向加速度III级的管理值为( )。

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139.道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔路肩不平整、有反坡、有大草,每组扣( )分。

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题目内容

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简答题

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线路工职业技能鉴定

26.轨检车轨距和轨向波形图具有明显的相关性,其内容是什么?

答案：答案:1.如果轨道方向不良,但左右股轨向偏差波形相似,一般该处轨距不一定会有很大的变化,应根据波形图进行现场复核,优先安排进行拨道作业。如果不良地段位于曲线上,应检查曲线的正矢值,结合整个曲线的情况进行拨道,综合整治病害。2.如果轨距不良,可能会有一股钢轨的方向不顺直,应先安排改道工作整治该段线路的轨距,使轨距值及其递减率满足要求后再安排整正线路方向。

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3.在风力较小条件下,拉绳测量每个测点的正矢,测量3次,取其平均值。

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57.(✓)漏电断路器由两部分组成:一部分是断路器,另一部分是剩余电流动作保护器,二者组合在一起既有过载,短路保护作用,又有漏电保护作用。可防止意外触电。

A. 正确

B. 错误

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9.焊补或更换磨损挠曲不平的滑床台、轨撑、滑床板挡肩,或用螺旋道钉将轨撑、滑床板与枕木联结成一整体并用水平螺栓使轨撑与基本轨牢固地联结在一起,消灭“三道缝”。

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103.无缝线路铺设验收标准规定,轨枕位置应方正、均匀,其误差不得超过40mm。

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18.钢轨折断的原因有哪些?

点击查看答案

95.段管线采用对称道岔,不得小于( )号。

A. 　6

B. 　12

C. 　18

D. 　30

点击查看答案

77.全站仪设站点的三维坐标分量偏差不应大于( )。

A. 　0.5mm

B. 　1.0mm

C. 　1.5mm

D. 　2.0mm

点击查看答案

19.无缝线路地段胀轨跑道的原因是什么?

点击查看答案

33.轨检车检测中,车体横向加速度III级的管理值为( )。

A. 　0.06g

B. 　0.10g

C. 　0.15g

D. 　0.20g

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139.道岔综合维修验收评分标准规定,正线及到发线道岔路肩不平整、有反坡、有大草,每组扣( )分。

A. 　2

B. 　4

C. 　8

D. 　41

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