A、 150mm
B、 100mm
C、 75mm
D、 50mm
答案：A
解析：超声波探伤仪示波屏水平满刻度代表钢中纵波声程250mm，用0°探头发现钢轨内有水平裂纹回波显示于6格，因此，此水平裂纹距探测面的垂直距离约为150mm。答案选项A是正确的。这道题目考察的是声程和裂缝位置的关系。声程是超声波从探头发射到裂缝处再返回探头的总路程，它与探测物体中的缺陷距离相关。由于声速在钢中大致为5000 m/s，声程为250mm，说明探测的总路程是250mm。然后，问题中描述回波显示于6格，表示回波的时间是总时间的1/6。由此，我们可以计算出水平裂纹距离探测面的垂直距离：250 mm × (1/6) ≈ 41.67 mm。但是回波只是来回的路程，所以实际的垂直距离是一半，即约为150mm。
A、 150mm
B、 100mm
C、 75mm
D、 50mm
答案：A
解析：超声波探伤仪示波屏水平满刻度代表钢中纵波声程250mm，用0°探头发现钢轨内有水平裂纹回波显示于6格，因此，此水平裂纹距探测面的垂直距离约为150mm。答案选项A是正确的。这道题目考察的是声程和裂缝位置的关系。声程是超声波从探头发射到裂缝处再返回探头的总路程，它与探测物体中的缺陷距离相关。由于声速在钢中大致为5000 m/s，声程为250mm，说明探测的总路程是250mm。然后，问题中描述回波显示于6格，表示回波的时间是总时间的1/6。由此，我们可以计算出水平裂纹距离探测面的垂直距离：250 mm × (1/6) ≈ 41.67 mm。但是回波只是来回的路程，所以实际的垂直距离是一半，即约为150mm。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：B.错误 解析：该题考察电阻的连接方式。正确答案是B，即几个电阻首尾相接，通过的是同一大小的电流，这种连接方式称为串联，而不是并联。在并联的情况下，电流在每个电阻中会分流，电阻的总阻值会减小。
A. 1m
B. 2m
C. 2.5m
D. 4m
解析：题目解析 正确答案是C. 2.5m。作业人员下道避车时，距离钢轨头部外侧的安全距离要求不小于2.5米。这是因为在列车运行时，尽管有一定的侧向空间，但为了确保作业人员的安全，需要保持足够的距离。
A. 容易确定缺陷的位置
B. 定量较准确
C. 可以不考虑工件表面的耦合补偿
D. 杂波干扰少
解析：用工件底面调整探伤灵敏度可以不考虑工件表面的耦合补偿（C. 可以不考虑工件表面的耦合补偿）。通过在底面进行探伤，可以减少工件表面的耦合剂对探测信号的影响，从而降低杂波干扰。
A. 1
B. 0.5
C. 0.37
D. 0.6
解析：题目解析 纵波在垂直入射至有机玻璃/酒精大平界面时，其声压反射率为0.5（选项B）。这意味着一部分能量被反射回来，而另一部分能量被传播到介质内部。
A. 光斑
B. 过烧
C. 未焊透
D. 灰斑
解析：题目解析 答案:B 解析：在气压焊焊缝中，过烧缺陷主要形成原因是加温温度过高，在钢轨表面产生松散的微粒组织。过烧是一种焊接缺陷，可能导致焊缝的强度降低，甚至造成焊接部位的损坏。控制好焊接温度是避免过烧缺陷的关键。
A. 正线
B. 站线
C. 专用线
D. 段管线
解析：题目解析 这道题目同样考察铁路术语的理解。根据题目描述，“到发线调车线牵出线货物线及站内指定用途的其他线路”应该是指车站内用于调度列车、调车作业以及站内其他特定用途的线路，即站内线路。因此，正确答案是 B. 站线。
A. 反射法
B. 穿透法
C. 底面多次回波法
D. 底面一次回波反射法法
解析：题目解析 答案选项中，C. 底面多次回波法是正确答案。底面多次回波法是超声波探伤中消除探测盲区的一种方法。在这种方法中，超声波以不同的角度多次从底面入射，可以提高探测灵敏度和减小盲区，有助于更好地检测材料底部的缺陷。其他选项都不是用于消除探测盲区的方法。
A. 正确
B. 错误
解析：钢轨探伤仪的动态范围加抑制和不加抑制相同。( ) 答案:B 解析：答案为B，即错误。钢轨探伤仪的动态范围加抑制和不加抑制是不相同的。抑制是指对信号进行压制或限制，以便更好地显示和分析感兴趣的信号。通过加抑制可以改善信噪比，提高探伤仪的性能。
