A、 纵波
B、 横波
C、 表面波
D、 板波
答案:A
解析:题目解析 钢轨探伤仪0°探头利用的超声波波形是( )。 A. 纵波 B. 横波 C. 表面波 D. 板波 答案:A 解析:0°探头主要利用纵波进行超声波探伤。纵波是一种沿着传播方向振动的声波,其振动方向与传播方向相同。在钢轨探伤中,纵波能够深入材料内部,因此0°探头一般使用纵波进行探伤。
A、 纵波
B、 横波
C、 表面波
D、 板波
答案:A
解析:题目解析 钢轨探伤仪0°探头利用的超声波波形是( )。 A. 纵波 B. 横波 C. 表面波 D. 板波 答案:A 解析:0°探头主要利用纵波进行超声波探伤。纵波是一种沿着传播方向振动的声波,其振动方向与传播方向相同。在钢轨探伤中,纵波能够深入材料内部,因此0°探头一般使用纵波进行探伤。
A. 150mm
B. 200mm
C. 175mm
D. 275mm
解析:题目解析 钢轨探伤仪0°探头由轨底反射的回波,60kg/m钢轨显示在刻度7格,其扫描线代表的声程为( )。 A. 150mm B. 200mm C. 175mm D. 275mm 答案:C 解析:声程是超声波在材料中传播的距离,对应于超声波从探头发射到材料内部缺陷反射回来的距离。扫描线的刻度表示声程,题目中显示的刻度为7格,对应的声程为175mm。
A. |←△→|
B. ↑△
C. ↑△↑
D. ←△→
解析:钢轨伤损标记中表示有一定范围的轻伤标记是( )。 答案:A 解析:选项A. |←△→| 表示在一定范围内有轻微的伤损,其中"△"表示伤损的形状,"|"和"→"表示这个伤损是在轨道线的一侧。
A. 停车
B. 减速
C. 按规定速度运行
D. 后退
解析:题目解析 在铁路视觉信号中,绿色表示按规定速度运行。绿色通常用于表示前方道路畅通,可以按照规定速度继续行驶,不需要停车或减速。 这些铁路视觉信号的颜色与含义的对应关系是铁路交通安全的重要组成部分,确保列车在不同情况下能够安全行驶。红色、黄色和绿色作为不同信号状态的颜色,帮助铁路工作人员和驾驶员正确理解并遵守列车运行的指示。
A. 2、4、6
B. 2、4、8
C. 2、4、5
D. 2、3、5
解析:题目解析 试块轨底有3处月牙形横向裂纹,其深度分别为( )mm。 答案:A 解析:根据题目,试块轨底有3处月牙形横向裂纹,需要找出正确的深度选项。答案A中的深度选项为2、4、6mm,符合题目描述。其他选项B、C、D中的深度选项均与题目描述不符,因此答案A是正确的选项。
A. 0.5mm
B. 1mm
C. 1.5mm
D. 2mm
解析:当允许速度在160km/h以上且小于等于120km/h时,钢轨低头超过2mm,则判轻伤。答案选项为D。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目要求判断在钢中同样深度和大小的缺陷气孔的反射波高是否大于非金属夹杂的反射波高。答案选项为A.正确。 解析:这个答案是正确的。在超声波探伤中,钢中的气孔通常会引起反射波,而非金属夹杂也会引起反射波。由于气孔的声阻抗较大,声波在气孔与钢之间发生反射时,反射波的幅度较高,因此题目的说法是正确的。
A. 轻伤
B. 轻伤有发展
C. 重伤
D. 不判伤
解析:在既有线提速200~250km/h线路上,钢轨头部垂直磨耗超过10mm应判为重伤。 解析:答案为C。题干中指出垂直磨耗超过10mm,超过10mm已经属于“重伤”范畴,因此判定为“重伤”。
A. TOFD
B. TUFD
C. TFFD
D. TAFD
解析:超声衍射声时技术又称( )。 答案:A 题目解析:超声衍射声时技术又称为 TOFD(Time of Flight Diffraction)技术。在超声波检测中,TOFD技术是一种用于检测焊缝、裂纹等缺陷的方法,它基于声波的衍射原理,通过测量声波从缺陷边界传播的时间来确定缺陷的位置和尺寸。