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钢轨探伤工理论题库
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钢轨探伤工理论题库
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208.折射角为45°的探头用K值表示应为( )。

A、 K0.75

B、 K0.8

C、 K1

D、 K2

答案:C

解析:折射角为45°的探头用K值表示应为K1。所以答案是C。对于折射角为45°的探头,不需要进行速度修正,因此K值为1。

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8.射线探伤是利用被检物质对射线衰减的不同程度来判别伤损的。( )
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57.盲区和分辨率都属于探伤仪和探头的综合性能。( )
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176.《铁路交通事故调查处理规则》规定,使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车应列为一般D类事故。( )
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195.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区;如不能立即修复时,应封锁区间或限制列车运行速度。( )
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20.铁路视觉信号分为昼间、夜间及( )通用信号。
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9.超声波的传播就是振动质点的传递过程。( )
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49.在示波管上显示一条扫描线的过程是什么?
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36.线路上钢轨轨头有核伤就可判为重伤。( )
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153.轨底横向裂纹的倾斜角不小于6°,则回波明显( )。
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252.已知有机玻璃C1=2730m/s,钢Cs=3200m/s,钢轨探伤中入射角为30°,钢中折射角为( )。
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单选题
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208.折射角为45°的探头用K值表示应为( )。

A、 K0.75

B、 K0.8

C、 K1

D、 K2

答案:C

解析:折射角为45°的探头用K值表示应为K1。所以答案是C。对于折射角为45°的探头,不需要进行速度修正,因此K值为1。

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8.射线探伤是利用被检物质对射线衰减的不同程度来判别伤损的。( )

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195.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区;如不能立即修复时,应封锁区间或限制列车运行速度。( )

A. 正确

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解析:沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时,除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外,应采取紧急措施设法修复,并迅速通知就近车站和工务工区;如不能立即修复时,应封锁区间或限制列车运行速度。( ) 答案:A 解析:选A,正确。这道题目描述了沿线工务人员在发现线路设备故障危及行车安全时需要采取的措施。根据题目描述,工务人员需要立即连续发出警报信号,以停车手信号防护,并采取紧急措施设法修复故障。同时,还要迅速通知就近车站和工务工区。如果不能立即修复,还要考虑封锁区间或限制列车运行速度。这些措施都是为了保障行车安全,所以选项A是正确的。

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153.轨底横向裂纹的倾斜角不小于6°,则回波明显( )。

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