A、 厚度25mm底面
B、 厚度50mm底面
C、 厚度100mm底面
D、 任一底面
答案：D
解析：探伤仪动态范围测量时，连接探头并在试块上探测反射波作为参照波。根据题目的要求，参照波可以从任意底面（上表面或底面）反射回来，所以答案选项为D。
A、 厚度25mm底面
B、 厚度50mm底面
C、 厚度100mm底面
D、 任一底面
答案：D
解析：探伤仪动态范围测量时，连接探头并在试块上探测反射波作为参照波。根据题目的要求，参照波可以从任意底面（上表面或底面）反射回来，所以答案选项为D。
A. 清洗器
B. 声透镜
C. 斜楔
D. 延迟块
解析：题目解析 为了使超声波束聚焦，需要在探头晶片前面加装一块具有适当曲率的板，这块板称为声透镜。所以答案是B。
A. 用纵波垂直于界面发射到零件中去
B. 用两个不同振动频率的晶片
C. 切割石英晶体
D. 适当地倾斜探头
解析：用水浸法检验零件时,通常用于产生横波的方法是( )。 答案: D. 适当地倾斜探头 解析：用水浸法是一种超声波检测方法，适用于检测零件内部缺陷。横波是一种在材料内部传播的超声波类型，通常通过适当地倾斜探头来产生横波。倾斜探头可以使超声波以一定角度进入零件，从而在零件内部产生横波，有助于检测横向缺陷。
A. 停车
B. 减速
C. 按规定速度运行
D. 后退
解析：题目解析 在铁路视觉信号中，红色表示停车。这是因为在铁路系统中，红色通常用于表示紧急情况或需要立即停车的信号，以确保列车的安全操作。
A. 正确
B. 错误
解析：组合灵敏度余量表示仪器与探头组合的综合性能。( ) A.正确 B.错误 答案: A 解析：这道题目是关于组合灵敏度余量的定义。组合灵敏度余量是指探伤系统中超过了理论上最小检测灵敏度所需的灵敏度，通常用dB（分贝）来表示。它考虑了仪器与探头组合的综合性能。因此，答案是正确的（A）。
A. 21dB
B. 18dB
C. 14dB
D. 6dB
解析：37°探头探测60kg/m钢轨时，螺孔裂纹与水平方向夹角为19°，长度5mm上斜裂纹与正常螺孔回波相差( )。答案:B 解析：与第二道题类似，这是一道关于探伤声波反射的问题。对于37°探头探测60kg/m钢轨，螺孔裂纹与水平方向夹角为19°，这意味着裂纹与探头入射角度有一定夹角。而在裂纹上斜的情况下，回波的强度会受到影响，从而造成回波强度与正常螺孔回波的差异。选项B中的数值表示回波的强度与正常螺孔回波相差18dB，这符合了上述描述，因此为正确答案。
A. 夹渣
B. 夹砂
C. 气孔
D. 缩孔
解析：铝热焊缝中( )缺陷特征是断口处存在不规则体积型夹杂,一般呈暗灰色。 答案解析：选择答案A，即"夹渣"。题干中提到断口处存在不规则体积型夹杂且呈暗灰色。这是夹渣缺陷的特征，表示在焊接过程中夹入了杂质或者未熔化的渣滓，导致了缺陷形成。
A. 可挠性
B. 拉伸性
C. 很高的硬度
D. 任意性
解析：题目解析 因钢轨是承受机车、车辆的冲击动力，为了减少车辆对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有可挠性。可挠性能够在车辆通过时吸收部分冲击力，减轻对钢轨的冲击。因此，正确答案是A选项，可挠性。
A. 依次排列
B. 下行为双号
C. 尽头线上,向线路起点方向顺序编号
D. 上行为双号
解析：题目解析 站内道岔的编号顺序是从列车到达方向起( )。 答案: D (上行为双号) 解析: 这道题考察的是站内道岔的编号顺序。根据题目描述，站内道岔的编号是从列车到达方向起，而且上行为双号。这意味着站内道岔的编号从列车到达站台开始，沿着线路起点方向，按照双号（偶数）进行编号。因此，正确答案为D选项。
A. 有裂纹
B. 裂纹达到40mm
C. 裂至轨底
D. 裂纹达到100mm
解析：高锰钢辙叉重伤标准为，螺栓孔( )判重伤。 答案：C 解析：这道题目考查对高锰钢辙叉重伤标准的了解。选项C中指出了螺栓孔，裂至轨底。根据高锰钢辙叉重伤的标准，当裂纹达到螺栓孔并且裂至轨底时，判定为重伤。因此，选项C是正确答案。
