A、 缺陷检出能力
B、 报警灵敏度
C、 探伤灵敏度余量
D、 探测范围
答案：A
解析：GTS-60C钢轨探伤试块轨面横通孔和轨头下颚锥孔是用于调整钢轨探伤仪70°探头通道( )的。 答案：A. 缺陷检出能力 解析：GTS-60C试块的横通孔和锥孔主要用于调整探头通道的缺陷检出能力。这些孔的形状和尺寸可以模拟不同类型和大小的缺陷，用于校准仪器的灵敏度，以确保它能够有效地检测到钢轨上的缺陷。
A、 缺陷检出能力
B、 报警灵敏度
C、 探伤灵敏度余量
D、 探测范围
答案：A
解析：GTS-60C钢轨探伤试块轨面横通孔和轨头下颚锥孔是用于调整钢轨探伤仪70°探头通道( )的。 答案：A. 缺陷检出能力 解析：GTS-60C试块的横通孔和锥孔主要用于调整探头通道的缺陷检出能力。这些孔的形状和尺寸可以模拟不同类型和大小的缺陷，用于校准仪器的灵敏度，以确保它能够有效地检测到钢轨上的缺陷。
A. 回波
B. 底波
C. 伤波
D. 发射波
解析：题目解析 被工件底面或缺陷反射后的声波，称为( )。 A. 回波 B. 底波 C. 伤波 D. 发射波 答案:C 解析: 这道题涉及超声波检测中的术语。当超声波通过材料并与工件底面或缺陷相互作用后，反射回来的声波称为伤波（C）。这些伤波携带有关工件内部结构和可能存在的缺陷的信息，通过分析伤波，可以确定材料的状态和质量。
A. 大修
B. 维修
C. 检修
D. 修理
解析：题目解析 题目同样考察线路设备的原则。要贯彻“运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡”的原则。答案为A. 大修，这是因为大修涵盖了对线路结构等重要部分的维护和修理，同时在适当的时候进行大修，可以保证线路的质量平衡和运营条件的匹配。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 钢轨探伤中，双35°探头的探伤灵敏度应尽量提高增益。答案选B（错误）。这是因为双35°探头是一种斜探头，其角度较小，增益的提高可能会引起过多的杂散信号干扰，影响探伤结果。在实际应用中，双35°探头通常不采用增益调整。
A. 平行于超声波的传播方向
B. 垂直于超声波的传播方向
C. 限于材料表面并作椭圆运动
D. 在平面中与波的传播方向成45°偏角
解析：横波的质点振动方向( )。 答案解析：横波是一种波动，它的振动方向与传播方向垂直。在超声波中，声波是一种横波，质点的振动方向与声波传播方向垂直，因此答案是选项 B。
A. 应选用在高空野外作业宜用固定式探伤机
B. 应检查厚钢板宜用直流电磁轭
C. 高光洁度工件宜采用支杆触头磁化
D. 在无电源和易燃场合宜采用永久磁轭
解析：磁粉法探伤在无电源和易燃场合宜采用永久磁轭，应选择D. 在无电源和易燃场合宜采用永久磁轭。永久磁轭是一种无需外部电源的磁化方式，适用于无电源和易燃场合，因此在这种情况下应选择永久磁轭进行探伤。
A. 85mm
B. 80mm
C. 75mm
D. 60mm
解析：校正好的探伤系统,每格代表水平距离15mm,探头折射角45°,伤波出现在4.0格上,该缺陷距入射点水平距离为( )。 A. 85mm B. 80mm C. 75mm D. 60mm 答案: D 解析：根据题目中的信息，每格代表水平距离15mm，而伤波出现在4.0格上。所以，缺陷的水平距离可以用 4.0格 × 15mm/格 = 60mm来表示，因此答案为D选项。
A. 正线
B. 到发线
C. 专用线
D. 岔线
解析：题目解析 这道题考察的是铁路线路的基本分类。正线是指列车行驶的主要线路，到发线是用于列车进出站的线路，岔线是用于列车转向的线路，而专用线是指连接区间或站内的通往路内外单位的线路，例如连接工厂或仓库的线路。因此，正确答案是 C. 专用线。
