A、 直探头
B、 斜探头
C、 分割探头
D、 水浸探头
答案：A
解析：题目中提到探头种类标识为Z，而答案为A选项，即直探头。因此，选A是因为直探头是Z标识的探头种类。
A、 直探头
B、 斜探头
C、 分割探头
D、 水浸探头
答案：A
解析：题目中提到探头种类标识为Z，而答案为A选项，即直探头。因此，选A是因为直探头是Z标识的探头种类。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
解析：当允许速度在120km/h以下时，钢端或轨顶剥落掉块长度超过15mm且深度超过4mm，则判轻伤。答案选项为D。
A. 水平裂纹
B. 片状缺陷
C. 纵向裂纹
D. 点状缺陷
解析：题目解析 使用0°探头探测钢轨时，灵敏度正常、仪器常报警但无回波，应考虑是钢轨内部有纵向裂纹（选项C）。纵向裂纹可能是沿着钢轨纵向方向延伸的裂纹，由于角度的关系可能导致超声波无法回波返回，因此探头无法检测到信号。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 在测试钢轨探伤仪的探伤灵敏度余量时，应将仪器增益置最大，抑制置最大。( ) 答案:B 解析：这里选择答案B，即错误。在测试探伤灵敏度余量时，应该将仪器的增益设置为最小，而不是最大。增益的设置会影响信号的放大程度，将其设置为最小可以更加敏感地检测到细小的信号变化。
A. 79mm
B. 80mm
C. 78mm
D. 81mm
解析：75kg/m钢轨的螺孔中心至轨底距离最接近的是( )。 答案: B. 80mm 解析: 钢轨的标称重量为75kg/m，这意味着每米长度的钢轨质量为75kg。题目要求的是螺孔中心至轨底的距离，而标称重量并不直接提供这个距离。通常情况下，钢轨的螺孔中心至轨底距离是标称高度的一半，即螺孔中心至轨底距离 = 钢轨高度 / 2。根据常见的标准，75kg/m的钢轨的高度约为160mm，因此螺孔中心至轨底距离最接近80mm。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 高锰钢整铸辙叉，叉翼两条垂直裂纹相加超过60mm，判重伤。 (A)正确 (B)错误 答案解析：这道题目也考察了钢轨裂纹探伤标准。当叉翼上存在两条垂直裂纹，并且它们的长度相加超过60mm时，也会被判定为重伤。因此，选项A是正确的。
A. GHT-1a
B. GHT-1b
C. GHT-5(A区)
D. GHT-5(B区)
解析：题目解析 根据TB/T2658.21-2007标准规定，轨腰部位串联式扫查灵敏度校准应使用GHT-1a试块。与第二题类似，这里同样强调了特定情境下的试块选择。在轨腰部位的串联式扫查中，GHT-1a试块（选项A）被认为最适合用于灵敏度校准，以确保准确的探伤性能。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A.正确 解析：瓦特表是用于测量电路功率的仪表，所以选项A是正确的。
A. 声束扩散
B. 材质衰减
C. 仪器阻塞效应
D. 折射
解析：题目解析 靠近探头的长条形缺陷并不一定都能测到，这是因为在超声波探伤中存在仪器阻塞效应。当探头靠近缺陷表面时，超声波在缺陷附近传播时可能会被缺陷所阻挡，从而导致无法检测到缺陷。这种现象称为仪器阻塞效应。因此，选项 C（仪器阻塞效应）是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 烧伤是由砂轮打磨钢轨表面产生的。 答案:B 解析：这道题目的答案是错误的（B）。烧伤通常是指在钢轨表面或者其他材料表面因摩擦、磨削、焊接等高温作业而产生的热影响现象。与砂轮打磨钢轨表面无关。所以，答案应为错误。
