解析：超声波垂直于界面入射时,其声压反射率为( )。 A. r=(Z2-Z1)/(Z2+Z1) B. r=2Z1/(Z1+Z2) C. r=4Z1/(Z1+Z2) D. r=2(Z1+Z2) 答案:A 题目解析：声压反射率是指入射波与反射波的声压之比。对于超声波垂直入射界面，其声压反射率的计算公式是 r=(Z2-Z1)/(Z2+Z1)，其中 Z1 和 Z2 分别是两个介质的声阻抗。这是超声波在界面上的反射特性的基本公式。

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11.在声程大于3N时,垂直入射到平底孔的超声波,当平底孔的直径增加1倍时,其反射声压增加( )。

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71.整铸锰钢叉心也要用钢轨探伤仪进行探伤。( )

A. 正确

B. 错误

解析：整铸锰钢叉心也要用钢轨探伤仪进行探伤。( ) 答案: B 题目解析：这个题目是在说是否要用钢轨探伤仪对整铸锰钢叉心进行探伤。由于叉心是整铸的，意味着没有焊接等缺陷可能，因此对叉心进行常规探伤可能是不必要的，而且探伤工作可能会针对焊接等部位进行。所以答案是错误（B）。

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58.对于定位要求高的情况,探伤仪的水平线性误差要( )。

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81.《铁路线路修理规则》规定,焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车,否则焊缝在列车的载荷作用下,有产生永久变形的可能。( )

A. 正确

B. 错误

解析：《铁路线路修理规则》规定，焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车，否则焊缝在列车的载荷作用下，有产生永久变形的可能。( ) A. 正确 B. 错误答案：B 解析：这道题的答案是B，即“错误”。题目中提到“焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车”是错误的。在实际情况中，钢轨焊缝处轨温应降至环境温度以下才能放行列车，而不是200℃以下。

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107.《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置7代表( )。

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105.《钢轨伤损编码》伤损或伤损在钢轨截面上的位置2代表( )。

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4.5P6×6K2探头各符号所表示的意义是什么?

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73.TB/T2658.21-2007标准规定,测试探头K值大于2.5的探头应用CSK-1A试块、直径为1.5mm的圆孔进行测试。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析 TB/T2658.21-2007标准规定，测试探头K值大于2.5的探头应用CSK-1A试块、直径为1.5mm的圆孔进行测试。答案:A 解析：这道题目的答案是正确的（A）。根据题干中的标准规定，当测试探头的K值大于2.5时，应该使用CSK-1A试块以及特定直径的圆孔进行测试。这是钢轨探伤工作中的一项具体规定，目的是确保测试的准确性和一致性。

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138.钢轨气压焊缝内部缺陷包括光斑、未焊透、( )及粗晶组织。

A. 　过烧

B. 　夹砂

C. 　气孔

D. 　灰斑

解析：钢轨气压焊缝内部缺陷包括光斑、未焊透、( )及粗晶组织。答案解析：选项A(过烧)。钢轨气压焊缝内部可能存在的缺陷包括：光斑、未焊透、过烧以及粗晶组织。过烧是指焊接过程中出现的超过所需温度的热影响，可能导致焊缝质量下降。

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