A、 可挠性
B、 拉伸性
C、 很高的硬度
D、 任意性
答案：A
解析：题目解析 因钢轨是承受机车、车辆的冲击动力，为了减少车辆对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有可挠性。可挠性能够在车辆通过时吸收部分冲击力，减轻对钢轨的冲击。因此，正确答案是A选项，可挠性。
A、 可挠性
B、 拉伸性
C、 很高的硬度
D、 任意性
答案：A
解析：题目解析 因钢轨是承受机车、车辆的冲击动力，为了减少车辆对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损，钢轨必须具有可挠性。可挠性能够在车辆通过时吸收部分冲击力，减轻对钢轨的冲击。因此，正确答案是A选项，可挠性。
20mm直探头探伤,则200mm处5平底孔与30mm处2平底孔的分贝差为( )。
A. 17dB
B. 20dB
C. 23dB
D. 26dB
解析：题目解析 这是一道超声波探伤的问题。题目中给出了用2.5MHz 20mm直探头在不同位置进行探伤的情况。在200mm处与30mm处分别有5平底孔和2平底孔。要求计算这两个位置的分贝差。 根据超声波探伤的原理，当声波穿过材料中的缺陷时，会发生声能的衰减，缺陷越大，衰减越明显，衰减的程度可以用分贝来衡量。 分贝差的计算公式为：分贝差 = 20 * log(幅度比)。 幅度比的计算为：幅度比 = 缺陷处幅度 / 基准幅度。 对于这道题，要计算200mm处5平底孔与30mm处2平底孔的分贝差。由于直探头的频率与缺陷的尺寸相关，所以分贝差可以通过计算幅度比来得到。 由于题目中没有给出基准幅度的数值，我们只能比较两个位置的幅度比大小。5平底孔位于距离探头更远的位置，声能衰减更明显，因此幅度比会较小。而2平底孔位于距离探头较近的位置，声能衰减较少，幅度比较大。 综上所述，答案A. 17dB 是正确的选择，因为分贝差取决于幅度比，而根据超声波传播的特性，5平底孔的幅度比小于2平底孔，故分贝差为17dB。
A. 二进制译码
B. 二进制编码
C. 二进制比较
D. 二进制组合
解析：题目解析 这道题是关于数字电路中二进制代码表示对象过程的问题。题目要求选择正确的表示过程，与二进制代码相关的过程。二进制编码是一种用二进制代码表示有关对象（信号）的过程，因此选择答案B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 为了使进入工件的波形转换为横波，除了选择适当的入射角之外，楔块的纵波声速应该比工件的横波声速小，而不是大。因此，选项 B 正确。
A. A型显示
B. B型显示
C. C型显示
D. A型显示和B型显示
解析：目前最常用的钢轨超声波探伤仪显示方式为 A型显示。选择A作为答案，因为题干中明确指出"A型显示"是目前最常用的钢轨超声波探伤仪的显示方式。
A. 
3
B. 3-6dB
C. 3+6dB
D. 4
解析： 题目中给出了“新焊焊缝横波单探头探伤质量标准”，需要判断轨底部位存在不小于多大竖孔当量缺陷时，焊缝判废。正确答案为选项 D。观察图中的刻度，可以看出焊缝判废的标准是不小于 4 个刻度，因此选项 D 是正确答案。
A. 未焊透
B. 裂纹
C. 未熔合
D. 夹渣
解析：题目解析 这同样也是一道焊缝射线探伤的问题。题目中描述了在焊缝射线探伤中，出现了缺陷呈现为偏离焊缝中心线、断续分布、宽度不一，一侧在同一直线上。我们需要根据这个描述来确定该缺陷的名称。 根据描述的特征，这种缺陷通常是“未熔合”这种缺陷。未熔合是指焊缝中存在的一种缺陷，它表示焊缝中有部分未被完全熔化或没有熔化到预定位置，造成了不连续、宽度不一的缺陷。 所以，答案C. 未熔合 是正确的选择，根据描述特征可确定该缺陷类型。
A. 15°
B. 16°
C. 17°
D. 18°
解析：题目解析 题目中提到了TB/T2340-2000标准和GTS-60试块，是在钢轨探伤领域中常见的标准和试块。37°探头在GTS-60试块上探测时，能够逐个发现除15°以外的各种螺孔裂纹。所以答案是A选项。
