A、 磨耗
B、 压溃
C、 掉块
D、 鱼鳞
答案：B
解析：当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部(压溃)和钢轨波形磨耗。答案选B。这是因为曲线运行时，轨道受到额外的侧向压力，导致下股钢轨头部会发生压溃现象，这是与曲线运行特有的现象。
A、 磨耗
B、 压溃
C、 掉块
D、 鱼鳞
答案：B
解析：当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部(压溃)和钢轨波形磨耗。答案选B。这是因为曲线运行时，轨道受到额外的侧向压力，导致下股钢轨头部会发生压溃现象，这是与曲线运行特有的现象。
A. 7格
B. 8格
C. 8.8格
D. 9.6格
解析：钢轨探伤仪37°探头探测75kg/m钢轨(声程为250mm)时，轨底角反射波应出现在刻度( )左右。 答案为D. 9.6格 解析：探测的是75kg/m钢轨，声程为250mm。根据仪器的测量原理和材料的参数，计算得到轨底角反射波应该出现在刻度9.6格左右。 总结：这些题目是针对不同材料密度的钢轨在不同声程下的探测问题。通过计算反射波出现在刻度位置，可以评估钢轨的状态，有助于钢轨的检测和维护。
A. 成正比
B. 成反比
C. 不成比例
D. 相等
解析：同一材料导体的电阻和导体的长度( )。 A. 成正比 B. 成反比 C. 不成比例 D. 相等 答案:A 解析：电阻和导体的长度之间成正比关系。当导体长度增加时，电阻也会增加，反之亦然。这是由于电流在导体中通过时会遇到更多的阻碍，导致电阻增加，从而它们成正比关系。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A. 正确 解析：多次回波法是超声探伤中一种常用的方法。对于超声波自材质衰减小的材料，如复合材料，当粘合面粘结良好时，超声波能够透入材料内部并在不同界面之间来回反射，形成多次回波。因此，当粘合面粘结良好时，底面回波次数会很少，所以答案为正确。
A. 47°
B. 55°
C. 45°
D. 70°
解析：已知第一介质纵波声速为2730m/s，第二介质的横波声速为3230m/s，要求折射横波的折射角为60°，我们同样可以使用折射定律来求解。横波折射定律为sin(折射角) = (第一介质横波声速/第二介质横波声速) * sin(入射角)，将已知值代入计算，得到sin(入射角) ≈ 0.7660，然后通过反函数sin^(-1)计算入射角，得到入射角约为47°，所以答案为A。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：通常采用改变仪器发射电路中阻尼电阻的方法来改变发射强度。 答案：A. 正确 解析：这道题目是关于改变仪器发射电路中阻尼电阻的作用。答案为正确，因为在某些情况下，可以通过改变发射电路中的阻尼电阻来调节超声波探伤仪器的发射强度。
A. h=S·cos
B. h=S/sin
C. L=S·sin
D. A和C
解析： 题目要求根据横波单探头探测一伤损时，示波屏读出的声程为S，确定伤损的位置。这涉及到声程、深度和斜波传播的关系。根据题目图示，h为垂直深度，L为声程，角度为α。正确的关系是h = S * sin(α)，这是因为在横波情况下，声程与深度之间的关系是通过正弦函数来计算的。所以，答案为D. A和C。 注意：对于
A. 光斑
B. 过烧
C. 未焊透
D. 灰斑
解析：题目解析 答案:A 解析：在气压焊焊缝中，光斑缺陷形成的原因是温度低或顶锻力不足，造成钢轨接触面的不连续性、火焰不正常、出现回火、放炮等，导致端面污染和氧化。光斑是一种焊接缺陷，可能导致焊缝强度不足或其他质量问题。
A. 正确
B. 错误
解析：根据接收到的回波情况来判断缺陷的方法称为脉冲反射法。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这题涉及到脉冲反射法与缺陷检测的关系。脉冲反射法是超声波探伤中常用的一种方法，它是通过观察探测到的回波情况来判断被测材料中是否存在缺陷的。如果接收到回波，就意味着超声波在材料内部发生了反射，由此可以判断是否有缺陷。因此，答案是正确（A）。
A. 脉冲反射法
B. 连续波法
C. 共振法
D. 传透波法
解析：将超声波以脉冲形式发射到被检工件内，然后根据接收到的回波情况来判断缺陷、材质等方法称为( )。 答案: A. 脉冲反射法 解析: 脉冲反射法是一种超声波探测方法，通过以脉冲形式将超声波发射到被检测工件内，然后根据接收到的回波情况来判断工件内部的缺陷、材质等信息。
