A、 1mm
B、 1.5mm
C、 2mm
D、 2.5mm
答案：A
解析：题目解析 钢轨闪光焊和气压焊的焊缝很窄，其最大宽度不到( )。 答案：A. 1mm 解析：钢轨闪光焊和气压焊的焊缝由于采用高能量密度的焊接方式，焊接速度快，热影响区小，因此焊缝很窄。选项A中的1mm是最小的值，是一个较为合理的答案。
A、 1mm
B、 1.5mm
C、 2mm
D、 2.5mm
答案：A
解析：题目解析 钢轨闪光焊和气压焊的焊缝很窄，其最大宽度不到( )。 答案：A. 1mm 解析：钢轨闪光焊和气压焊的焊缝由于采用高能量密度的焊接方式，焊接速度快，热影响区小，因此焊缝很窄。选项A中的1mm是最小的值，是一个较为合理的答案。
A. 8mm
B. 10mm
C. 11mm
D. 12mm
解析：题目中提到允许速度vmax>160km/h，钢轨轨头垂直磨耗超过一定值判定为重伤。对于75kg/m的钢轨，超过10mm的磨耗即被判定为重伤。因此答案为B选项。
A. 正投影图
B. 立体投影图
C. 侧面投影图
D. 顶视图
解析：题目解析 超声波探伤仪C型显示是显示试件中缺陷的( )。 答案解析: 选项D，顶视图。 超声波探伤仪C型显示的是试件中缺陷的顶视图。C型显示通常用于展示试件中的缺陷位置和形状，其中顶视图是从试件的上方查看缺陷的图像，有助于更好地理解和分析缺陷的几何特征。
A. 46dB
B. 42dB
C. 36dB
D. 40dB
解析：题目解析 TB/T2340-2000标准规定,37°和70°探头探测WGT-3试块上??3×65横通孔,当波高达到80%时的灵敏度余量不小于( )。 答案:D 解析：这题涉及到探头探测试块上的孔洞的灵敏度余量。标准规定，当37°和70°探头用于探测WGT-3试块上的横通孔，当探测波的幅度达到80%时，灵敏度余量应满足一定要求。选项D中的40dB表示灵敏度余量不应小于40dB，以确保可靠的缺陷检测。
A. 10mm
B. 12mm
C. 14mm
D. 16mm
解析：允许速度160km/h ≥ vmax > 120km/h 正线，75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过( )判重伤。答案为D. 16mm。 解析：题目中指定了不同速度等级的线路条件，这里是速度介于160km/h和120km/h之间的线路。对于75kg/m的钢轨，当侧面磨耗超过16mm时，会判定为重伤，因此答案选D。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题判断《铁路线路修理规则》对于无缝线路路基病害的规定。正确答案是A，即“正确”。根据《铁路线路修理规则》，无缝线路路基应具备稳定、无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。这些病害如果存在，会对线路的正常运营和安全产生影响，因此规定无缝线路路基应该是稳定无病害的。
A. 可调整探测范围
B. 可测定直探头距离幅度特性
C. 可测定斜探头的入射角和折射角
D. A与C都对
解析：SH-1型半圆试块可测定斜探头的入射角和折射角。 解析：根据选项： A. 可调整探测范围：试块的形状和材料并不影响探测范围的调整。 B. 可测定直探头距离幅度特性：试块类型与直探头的距离幅度特性没有直接关系。 C. 可测定斜探头的入射角和折射角：正确答案，半圆试块可用于测定斜探头的入射角和折射角，因为试块的形状和尺寸有利于确定探头入射角和折射角。 D. A与C都对：这个选项是正确的，因为试块可以用于测定斜探头的入射角和折射角，同时也不会影响探测范围的调整。
A. 停车
B. 减速
C. 按规定速度运行
D. 后退
解析：题目解析 在铁路视觉信号中，绿色表示按规定速度运行。绿色通常用于表示前方道路畅通，可以按照规定速度继续行驶，不需要停车或减速。 这些铁路视觉信号的颜色与含义的对应关系是铁路交通安全的重要组成部分，确保列车在不同情况下能够安全行驶。红色、黄色和绿色作为不同信号状态的颜色，帮助铁路工作人员和驾驶员正确理解并遵守列车运行的指示。
A. 正确
B. 错误
解析：根据接收到的回波情况来判断缺陷的方法称为脉冲反射法。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这题涉及到脉冲反射法与缺陷检测的关系。脉冲反射法是超声波探伤中常用的一种方法，它是通过观察探测到的回波情况来判断被测材料中是否存在缺陷的。如果接收到回波，就意味着超声波在材料内部发生了反射，由此可以判断是否有缺陷。因此，答案是正确（A）。
