A、 正投影图
B、 立体投影图
C、 侧面投影图
D、 顶视图
答案：D
解析：题目解析 超声波探伤仪C型显示是显示试件中缺陷的( )。 答案解析: 选项D，顶视图。 超声波探伤仪C型显示的是试件中缺陷的顶视图。C型显示通常用于展示试件中的缺陷位置和形状，其中顶视图是从试件的上方查看缺陷的图像，有助于更好地理解和分析缺陷的几何特征。
A、 正投影图
B、 立体投影图
C、 侧面投影图
D、 顶视图
答案：D
解析：题目解析 超声波探伤仪C型显示是显示试件中缺陷的( )。 答案解析: 选项D，顶视图。 超声波探伤仪C型显示的是试件中缺陷的顶视图。C型显示通常用于展示试件中的缺陷位置和形状，其中顶视图是从试件的上方查看缺陷的图像，有助于更好地理解和分析缺陷的几何特征。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A 解析：在使用电流表测量电路中的电流时，电流表应串联在电路中。串联是指将电流表的两个测量引线依次与电路的两个测量点相连。这样电流表就成为电路中的一部分，可以测量电路中的电流。如果将电流表并联在电路中，则会导致电流绕过电流表，无法正确测量电路中的电流。因此，为了正确测量电路中的电流，电流表应该串联在电路中。
4平底孔标定钢轨探伤仪70°探伤灵敏度,发现一缺陷回波和
4平底孔回波相当,该缺陷实际的大小( )。
A. 大于4平底孔
B. 小于4平底孔
C. 等于4平底孔
D. 不确定
解析：用图所示4平底孔标定钢轨探伤仪70°探伤灵敏度,发现一缺陷回波和4平底孔回波相当，该缺陷实际的大小( )。 A. 大于4平底孔 B. 小于4平底孔 C. 等于4平底孔 D. 不确定 答案:D
题目解析：这道题目是在探讨缺陷的实际大小问题。根据题干提供的信息，缺陷回波和平底孔回波相当，但未提供缺陷的具体形状和性质，所以无法确定实际大小，因此选择答案D，即不确定。
A. 正确
B. 错误
解析：由于超声波的近场区声压分布没有规律，所以不能在近场区探伤、定量。( ) 答案:A 解析：这个答案是正确的。超声波在近场区的声压分布确实比较复杂，由于声场的不稳定性，在近场区进行探伤和定量可能会引入较大的误差，因此通常会尽量避免在近场区进行探伤。
A. 85mm
B. 80mm
C. 75mm
D. 60mm
解析：校正好的探伤系统,每格代表水平距离15mm,探头折射角45°,伤波出现在4.0格上,该缺陷距入射点水平距离为( )。 A. 85mm B. 80mm C. 75mm D. 60mm 答案: D 解析：根据题目中的信息，每格代表水平距离15mm，而伤波出现在4.0格上。所以，缺陷的水平距离可以用 4.0格 × 15mm/格 = 60mm来表示，因此答案为D选项。
A. 正确
B. 错误
解析：焊补层下的核伤，核源多数在焊补层下方最深点。 答案:A 解析：这个题目在描述焊补层下的核伤和核源位置。答案A正确，因为在焊补层下方最深点通常会有核源存在，这是由于焊接过程中可能会引入缺陷，核源可能在焊缝下方的最深点。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 如果没有缺陷存在，前37°探头探测第一孔时，依次显示的波形应为螺孔波、断面颚部反射波、轨端项角反射波、倒打螺孔波。答案选B（错误）是因为轨端项角反射波是在轨端存在缺陷时才会出现的，如果没有缺陷，则不会产生此波形。
A. 横向水平力
B. 纵向水平力
C. 垂直力
D. 侧向水平力
解析：题目解析 在轮轨接触点上，除作用着垂直于轨面的竖向力外，还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的横向水平力。答案选A。车轮与轨道接触时，除了垂直向下的压力外，车轮轮缘还会对轨道施加横向水平力，这是因为列车在运行过程中存在横向力的相互作用，导致轮轨之间的横向压力。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 当构件受拉时，纵向缺陷的危害最大。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是 B. 错误。在构件受拉时，纵向缺陷的危害通常相对较小。在拉伸过程中，纵向缺陷一般不会引起太大的应力集中，因为拉伸会分散应力，从而降低缺陷对构件强度的影响。相反，对于受压构件来说，纵向缺陷可能会更容易引发构件的破坏，因为在受压状态下，缺陷可能会导致应力集中，从而降低构件的承载能力。
A. 判轻伤
B. 判轻伤有发展
C. 判重伤
D. 进行校对后确认
解析：题目解析 70°探头探测焊缝轨头颚部时，示波屏上有双波显示，则应进行校对后确认。正确答案为D。 解析：双波显示可能意味着探头接触到多个缺陷或者接触到了干扰信号。为了确定是否真的有缺陷存在，需要进行校对。校对可以帮助区分真正的缺陷信号和干扰信号，从而得到准确的结果。
