A、 段
B、 车站
C、 调度
D、 各单位
答案：A
解析：段管线道岔的定位由( )自行规定。 答案:A 题目解析：这道题目涉及段管线道岔的定位规定。在铁路系统中，段管线道岔是用来分段控制轨道的一种装置，它可以引导列车进入不同的轨道段。这些道岔的定位规定通常由各个段（轨道分段）自行制定，以便有效地管理列车流量和轨道使用。因此，正确答案是A，即由各个段自行规定道岔的定位。
A、 段
B、 车站
C、 调度
D、 各单位
答案：A
解析：段管线道岔的定位由( )自行规定。 答案:A 题目解析：这道题目涉及段管线道岔的定位规定。在铁路系统中，段管线道岔是用来分段控制轨道的一种装置，它可以引导列车进入不同的轨道段。这些道岔的定位规定通常由各个段（轨道分段）自行制定，以便有效地管理列车流量和轨道使用。因此，正确答案是A，即由各个段自行规定道岔的定位。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析：铁路信号分为红、黄、绿三种。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的答案是错误。铁路信号不仅仅包括红、黄、绿三种，还有其他类型的信号，如白色、蓝色等。所以选项 B 正确。
A. 轨头下颚
B. 轨头顶面
C. 轨头侧面
D. 钢轨端面
解析：一次波是探头发射的超声波在未被( )反射之前，由伤损或轨端断面反射的回波。 答案：A 题目解析：该题考察的是一次波的反射位置。一次波是探头发射的超声波在未被轨头下颚反射之前，由伤损或轨端断面反射的回波。这意味着一次波首先被轨头下颚反射后形成回波信号。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：《铁路线路修理规则》规定，钢轨焊接作业质量应符合《钢轨焊接技术条件》(TB/T1632.1-TB/T1632.4)的要求。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：根据题目中提到的《铁路线路修理规则》，规定钢轨焊接作业的质量应符合《钢轨焊接技术条件》(TB/T1632.1-TB/T1632.4)的要求。因为规则是对作业质量的要求，而TB/T1632.1-TB/T1632.4是具体的技术条件标准，所以答案是正确的(A)。
A. 磨耗
B. 压溃
C. 掉块
D. 鱼鳞
解析：当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部(压溃)和钢轨波形磨耗。答案选B。这是因为曲线运行时，轨道受到额外的侧向压力，导致下股钢轨头部会发生压溃现象，这是与曲线运行特有的现象。
A. 连续短声
B. 三短声
C. 四短声
D. 五短声
解析：题目解析 正确答案是A. 连续短声。机车、轨道车鸣笛连续短声为紧急停车信号。这是一种紧急通知信号，用于在突发情况下警示附近人员和车辆，要求紧急停车以避免事故。
A. 斜探头距离幅度特性
B. 楔内回波幅度
C. 分辨率
D. A与B都对
解析：WGT-3试块可用于测定斜探头距离幅度特性和楔内回波幅度。 解析：根据选项： A. 斜探头距离幅度特性：正确答案，WGT-3试块用于测定斜探头的距离幅度特性，通过不同的试块尺寸和材料特性，测试斜探头的性能。 B. 楔内回波幅度：WGT-3试块也用于测定楔内回波幅度，通过不同的楔角和试块特性，来测试楔的性能。 C. 分辨率：分辨率通常不是通过WGT-3试块来测定的。 D. A与B都对：这个选项是正确的，WGT-3试块可用于测定斜探头距离幅度特性和楔内回波幅度。
A. 水平线性
B. 分辨率
C. 距离幅度特性
D. 稳压性能
解析：答案选A。季检主要关注钢轨探伤仪的水平线性性能指标。
