A、 绿色
B、 黄色
C、 蓝色
D、 白色
答案：B
解析：题目解析 题目要求判断进站色灯信号机显示两个什么颜色的灯光时，准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车。根据铁路信号常识，黄色灯光表示警告，提示列车减速并做好准备停车，因此正确答案是B. 黄色。
A、 绿色
B、 黄色
C、 蓝色
D、 白色
答案：B
解析：题目解析 题目要求判断进站色灯信号机显示两个什么颜色的灯光时，准许列车经道岔侧向位置进入站内准备停车。根据铁路信号常识，黄色灯光表示警告，提示列车减速并做好准备停车，因此正确答案是B. 黄色。
A. 前
B. 后
C. 中
D. 始波后
解析：对水浸法探伤，水层厚度的调整，一般应使界面二次回波落在试件一次底面回波之( )。 答案: B. 后 解析: 在水浸法探伤中，调整水层厚度，一般应使界面二次回波落在试件一次底面回波之后。这样做可以避免界面回波干扰，更容易检测到试件内部的缺陷信号。
A. 正确
B. 错误
解析：题目中提到线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工方法，优化劳动组织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。这些做法可以提高维修的效率和质量，降低维修成本，因此答案为A（正确）。
A. 导致荧光屏图象中失去底面回波
B. 难以对平行于入射面的缺陷进行定位
C. 通常表示在金属中存在疏松状态
D. 减小试验的穿透力
解析：题目解析 探测面与工件底面不平行时( )。 A. 导致荧光屏图象中失去底面回波 B. 难以对平行于入射面的缺陷进行定位 C. 通常表示在金属中存在疏松状态 D. 减小试验的穿透力 答案: A 解析：当探测面与工件底面不平行时，超声波在两个界面之间发生反射，这可能会导致荧光屏图像中失去底面回波。底面回波是一种重要的信号，有助于确定工件的底部情况，因此当底面回波丢失时，会影响对缺陷的准确判定。选项A正确描述了这种情况。
A. A型显示
B. B型显示
C. C型显示
D. A型显示和B型显示
解析：目前最常用的钢轨超声波探伤仪显示方式为 A型显示。选择A作为答案，因为题干中明确指出"A型显示"是目前最常用的钢轨超声波探伤仪的显示方式。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 选项A为正确。从三视图的形成过程中，我们可以观察到每对相邻视图同一方向的尺寸是相等的，这是因为在三视图绘制中，三个视图（正视图、俯视图、侧视图）共同描述了一个物体的几何形状，相邻视图之间的尺寸应该保持一致，以确保物体的形状和尺寸信息的准确传递。
A. 正确
B. 错误
解析：涡流探伤时必须使用交流电。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：涡流探伤是一种通过感应涡流来检测导体中表面或近表面缺陷的方法。涡流是由交流电产生的，而不是直流电。因此，这道题的正确答案是正确（A），涡流探伤时必须使用交流电。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 使用中的钢轨探伤仪检定周期最长不得超过一年。 ( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目中的陈述是"使用中的钢轨探伤仪检定周期最长不得超过一年"，这是一个要求性陈述，即规定了钢轨探伤仪的检定周期。正确的答案是A，因为根据题目规定，钢轨探伤仪的检定周期最长不得超过一年。
A. 20.5°
B. 11.8°
C. 18.6°
D. 11.2°
解析：当探测75kg/m钢轨轨头时，探头的折射角为69°，探头在轨面上的偏角应为( )。 A. 20.5° B. 11.8° C. 18.6° D. 11.2° 答案:B 解析：这道题涉及到折射角和偏角的关系。折射角是指探头射向介质界面时发生的折射角度，而偏角是指探头与垂直线之间的夹角。根据折射定律，折射角和入射角之间的关系为：折射角 = 90° - 入射角。因此，探头在轨面上的偏角可以通过计算入射角来得出，即偏角 = 90° - 折射角。给定折射角为69°，计算得到偏角为 90° - 69° = 21°。在选项中，最接近计算结果的是选项 B：11.8°。
