A、 前趾后趾
B、 趾端跟端
C、 岔前岔后
D、 岔尖岔尾
答案：B
解析：辙叉由翼轨和心轨组成, 翼轨的始末端称为辙叉趾端跟端。选项B是正确答案。 以上解析都是基于所给的题干和答案进行的简单解释。请注意这些解答是基于题目提供的信息，可能缺少一些上下文和背景信息。
A、 前趾后趾
B、 趾端跟端
C、 岔前岔后
D、 岔尖岔尾
答案：B
解析：辙叉由翼轨和心轨组成, 翼轨的始末端称为辙叉趾端跟端。选项B是正确答案。 以上解析都是基于所给的题干和答案进行的简单解释。请注意这些解答是基于题目提供的信息，可能缺少一些上下文和背景信息。
A. 正确
B. 错误
解析：题目描述了一种情况，即高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处的60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，判定为重伤。答案是A（正确），因为当钢轨超过6mm的磨耗时，符合重伤的判定标准。
A. 1倍
B. 2倍
C. 1.5倍
D. 3倍
解析：题目解析 题目要求计算在远场同直径长横孔之间反射波高差9dB时的声程差。反射波高差与声程差之间的关系可以用反射定律表示：反射波高差=20log(声程差/波长)。解方程得到：声程差 = 10^(9/20) = 1.995。由于声程差是相对于波长的，所以最终的结果是1倍。因此答案为A。
A. 静态试验
B. 动态试验
C. 灵敏度试验
D. 技术性能试验
解析：答案选B。TB/T2340-2000标准中对缺陷检出能力试验称为动态试验。这个试验是用来评估探伤仪器对于动态条件下缺陷检出的性能。
A. 正确
B. 错误
解析：大型钢轨探伤车采用的是轮式探头，每个轮探头内装有三个70°、一个0°和一个45°探头。( ) 答案:A 解析：题目中明确指出大型钢轨探伤车采用轮式探头，每个轮探头内装有三个70°、一个0°和一个45°探头，因此选项A是正确的。
A. 声阻抗比例公式
B. 相位变化公式
C. 近场公式
D. 折射定律
解析：公式sin(θ1)/C1 = sin(θ2)/C2 称为( )。 答案：D. 折射定律 解析：公式 sin(θ1)/C1 = sin(θ2)/C2 表示折射定律。这个定律表明当超声波从一个介质传播到另一个介质时，它们的传播角度和介质的声速之间满足一定的关系。该定律在超声波的传播过程中起着重要的作用，并且在控制超声波的传播方向和路径时非常有用。
A. 235mm
B. 230mm
C. 89mm
D. 200mm
解析：使用70°探头探测钢轨时，时基线声程为250mm，其代表的水平距离为235mm。答案为A。这道题考察了探头角度与声程之间的关系，根据问题给定的探头角度和声程，通过简单的三角函数计算可以得出代表的水平距离为235mm。
A. 呈75°角且平滑的缺陷
B. 呈75°角且粗糙的缺陷
C. 呈90°角且平滑的缺陷
D. 相垂直且粗糙的缺陷
解析：答案为C。这是因为尺寸和深度都相同的缺陷，在相同的探伤灵敏度下探测，回波最高的是呈90°角且平滑的缺陷。这是因为当缺陷呈90°角时，其截面积最大，对探测信号的衰减最小，而平滑的表面能够减少信号的散射，因此能够得到回波信号最强的情况。
A. 1.8
B. 1.7
C. 1.6
D. 1.9
解析：题目解析 钢中纵波的声速约为横波声速的1.8倍。答案选项A是1.8倍，因为声波在钢中传播时，纵波的速度大约是横波速度的1.8倍。
A. 2dB
B. 4dB
C. 6dB
D. 8dB
解析：新制造的AT钢轨，超声波检测灵敏度应比直径2mm、深度15mm的横孔人工缺陷所要求的灵敏度至少高4dB。选择答案B的原因是，灵敏度是指探测系统对缺陷的灵敏程度，要求超声波检测的灵敏度至少比横孔缺陷高出4dB，确保能够有效检测更小、更浅的缺陷。
A. 有一条水平裂纹的多次反射
B. 钢轨中有5个伤损
C. 有仪器问题
D. 有垂直于钢轨顶面的缺陷
解析：0°探头探测60kg/m钢轨时,在刻度2、4、6、8、10同时出现反射回波,则确定( )。 答案:A 题目解析：在刻度2、4、6、8、10同时出现反射回波，意味着这些回波是由相同类型的缺陷引起的，且位于探头正下方。因此，可以确定有一条水平裂纹的多次反射。
