答案:答:TB/T2658.21-2007标准规定了钢轨焊缝超声波探伤的工艺要求、探伤操作、缺陷处理、探伤报告等。本部分适用于新焊钢轨焊缝和在役钢轨焊缝的超声波探伤作业
答案:答:TB/T2658.21-2007标准规定了钢轨焊缝超声波探伤的工艺要求、探伤操作、缺陷处理、探伤报告等。本部分适用于新焊钢轨焊缝和在役钢轨焊缝的超声波探伤作业
A. 折射角
B. 扩散角
C. 临界角
D. 入射角
解析:题目解析 题目:用有机玻璃做探头的斜楔,声速变化会引起( )变化。选项:A. 折射角 B. 扩散角 C. 临界角 D. 入射角 答案: A 解析:这道题涉及到声波在不同介质中传播时的折射现象。声速变化会导致声波在两种介质之间发生折射,而折射角度与入射角度和介质的声速有关。根据折射定律,声速变化会引起折射角的变化,因此答案选项 A 正确。
A. 盲区小
B. 信噪比低
C. 灵敏度高
D. 精度低
解析:题目解析 为有效地发现近表面缺陷和区分相邻缺陷,探伤仪应( ),分辨率好。 答案:A 解析: 在探伤仪的应用中,为了有效地发现近表面缺陷和区分相邻缺陷,我们需要探伤仪的盲区尽可能小。盲区是指探伤仪不能有效检测到的区域。选择答案A即盲区小,能提高探伤仪的分辨率,使得它在检测缺陷时更为敏感。
A. 正确
B. 错误
解析:题目要求在辙叉心宽50mm以后部位,两条垂直裂纹相加超过80mm,判重伤。选项A(正确)指出这样的裂纹判定为正确,即两条垂直裂纹长度相加超过80mm会被判定为重伤,符合规定,所以选项A是正确答案。
A. 仪器无法检查或探伤薄弱处所
B. 正常探伤灵敏度下回波显示或报警不正常
C. 正常回波不显示处所
D. 出现所有三种情况
解析:题目解析 钢轨探伤中,仪器检查和手工检查相结合的部位处( )。 答案:D 解析:题目在问仪器检查和手工检查相结合的部位处,即同时出现了仪器检查无法检查或探伤薄弱处所、正常探伤灵敏度下回波显示或报警不正常以及正常回波不显示处所。选项D表示出现了所有三种情况,符合题意。
A. 5个
B. 6个
C. 7个
D. 8个
解析:大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统,该系统发射的超声波自四个轮式探头中发出,每个轮式探头中有( )换能器。 答案:B. 6个 解析:大型钢轨探伤车采用美国SYS-1900检测系统,该系统发射超声波,这些超声波由四个轮式探头中发出。每个轮式探头中都包含6个换能器,用于探测和接收超声波信号,从而对钢轨进行探伤。
A. 6mm
B. 8mm
C. 10mm
D. 11mm
解析:允许速度为160km/h≥vmax>120km/h时,钢轨经过除锈后,轨底厚度不足8mm时判为重伤。除锈后轨底厚度不足8mm可能导致轨道强度不足,无法承受列车行驶的压力,因此被判为重伤。
A. 2.3格
B. 3.3格
C. 4.3格
D. 5.3格
解析: 题目描述:在钢轨探伤仪中,使用37°探头对50kg/m钢轨第一螺孔进行探测,探头入射点距离轨端10mm左右时,在荧光屏上显示倒打螺孔波,此时刻度应该在哪个位置? 答案解析:37°探头用于探测倒打螺孔波,倒打螺孔波通常在荧光屏上的4.3格左右显示。因此,答案选项为C。
A. 电力
B. 蒸气
C. 磁悬浮
D. 动力集中式
解析:动车组按牵引动力方式可分为内燃动车组和( )动车组。 答案:A. 电力 解析:动车组是一种多节编组的火车,按照牵引动力方式可以分为内燃动车组和电力动车组。电力动车组是指通过电力牵引来驱动的动车组,可以高效地在电气化铁路上运行。
A. 轻伤
B. 轻伤有发展
C. 重伤
D. 不判伤
解析:在既有线提速200~250km/h线路上,钢轨头部垂直磨耗超过10mm应判为重伤。 解析:答案为C。题干中指出垂直磨耗超过10mm,超过10mm已经属于“重伤”范畴,因此判定为“重伤”。