答案：答:未焊透是焊接接头的结合面没有完全形成共同结晶,焊逢的宏观断口表现平坦,观察不到断裂后出现的撕裂痕迹。
答案：答:未焊透是焊接接头的结合面没有完全形成共同结晶,焊逢的宏观断口表现平坦,观察不到断裂后出现的撕裂痕迹。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析[填写题目解析]： 答案: B 解析：该题主要考察脉冲调宽式充电器的效率与控制端复杂性的关系。正确答案是B，即"错误"。脉冲调宽式充电器的效率较高，因为它采用了脉冲调宽技术，可以更有效地控制充电过程。同时，控制端通常比较简单，只需要输入恒压恒流的控制信号即可。这样可以实现较高的充电精度，并且控制端并不复杂。
A. 在螺孔波之前
B. 与螺孔波在同一位置
C. 在螺孔波之前或与其在同一位置
D. 在螺孔波之后
解析：题目解析 钢轨探伤仪37°探头探测螺孔时上斜裂纹出波位置( )。 答案解析：C 在这个问题中，钢轨探伤仪使用37°探头探测螺孔时，上斜裂纹的出波位置可能在螺孔波之前，也可能与螺孔波在同一位置。所以答案C是正确的，表示位置可能在螺孔波之前或与其在同一位置。
A. 密度
B. 弹性模量
C. 密度和弹性模量
D. 声波频率
解析：超声波在材料中传播的速度取决于材料介质的( )。 答案: C. 密度和弹性模量 解析: 超声波在材料中传播的速度与材料的密度和弹性模量有关。密度决定了材料中原子或分子的紧密程度，而弹性模量反映了材料对应力的响应能力。这两个因素共同影响了超声波在材料中传播的速度。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 TB/T2658.21-2007标准规定，用单探头探测焊缝轨底时，仪器测距不应大于横波声程125mm。 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。根据TB/T2658.21-2007标准规定，用单探头探测焊缝轨底时，仪器测距应大于横波声程125mm，而不是不应大于。
A. 正确
B. 错误
解析：涡流探伤是以电磁感应原理为基础的探伤方法。( ) 答案:A 解析：涡流探伤是一种基于电磁感应原理的探伤方法。当导体材料中有缺陷（如裂纹）时，涡流探伤通过在材料附近产生变化的电磁场，检测出由于缺陷引起的电流变化，从而判断材料的完整性。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 《钢轨伤损编码》中，数字4代表剥离和碎裂。答案选择A正确，因为数字4在编码系统中的确对应于剥离和碎裂这种伤损形式。
A. 正确
B. 错误
解析：气压焊接是指用气体火焰加热焊件，在压力作用下获得牢固接头的焊接方法。这个定义同样是正确的，所以答案为A。
A. 停车
B. 减速
C. 按规定速度运行
D. 后退
解析：题目解析 在铁路视觉信号中，绿色表示按规定速度运行。绿色通常用于表示前方道路畅通，可以按照规定速度继续行驶，不需要停车或减速。 这些铁路视觉信号的颜色与含义的对应关系是铁路交通安全的重要组成部分，确保列车在不同情况下能够安全行驶。红色、黄色和绿色作为不同信号状态的颜色，帮助铁路工作人员和驾驶员正确理解并遵守列车运行的指示。
