答案:答:一是线路超大修周期,钢轨疲劳伤损数量增加;二是重载大运量加速伤损的形成和发展;三是线路养护不良,道床板结、翻浆空吊、联接零件失效等。
答案:答:一是线路超大修周期,钢轨疲劳伤损数量增加;二是重载大运量加速伤损的形成和发展;三是线路养护不良,道床板结、翻浆空吊、联接零件失效等。
A. 正确
B. 错误
解析:《铁路线路修理规则》规定,无缝线路在桥梁两端路基上每端锁定长度均不应小于100m。选项 A 表示“正确”,即每端锁定长度不应小于100m,符合规定。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目:用试块法调整探测灵敏度时,为避免修正值,应采用标准试块。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题考察了试块法调整探测灵敏度时的做法。答案选B,即错误。在试块法中,通常会使用试块来模拟缺陷,然后根据试块检测的信号调整探测设备的灵敏度。为了获得准确的探测灵敏度,试块的缺陷大小和特性应该是已知的,但并不一定是标准试块。实际上,为了避免修正值,试块的缺陷尺寸应该尽可能与要检测的实际工件缺陷相似,而不是采用标准试块。这样可以更准确地调整探测设备,使其对实际工件的缺陷检测更加敏感。
A. 正确
B. 错误
解析:超声波的平面波由水入射至钢的凸曲面时透射波是聚焦的。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这个答案是错误的。当超声波平面波由水入射到钢的凸曲面时,由于水的声折射系数比钢的大,波会发生折射,这可能导致透射波的发散而不是聚焦。
A. 正确
B. 错误
解析:20号伤损是由于钢轨使用过程中造成的。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题是关于20号伤损的成因。答案选B,即错误。20号伤损是由于制造过程中的缺陷造成的,而不是使用过程中引起的。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 《钢轨探伤管理规则》规定,大修换轨初期应减少探伤遍数。( ) 答案:B 解析:这个题目的正确答案是B,即“错误”。在大修换轨初期,钢轨的状态通常是较好的,没有明显的缺陷,因此可以减少探伤遍数,以节省资源和时间。
A. 3
B. 3-6dB
C. 4-6dB
D. 4
解析: 题目中给出了“新焊焊缝横波单探头探伤质量标准”,需要判断轨底角部位存在不小于多大竖孔当量缺陷时,焊缝判废。正确答案为选项 C。观察图中的刻度,可以看出焊缝判废的标准是不小于 4-6dB,因此选项 C 是正确答案。
A. 指向性好
B. 分辨率高
C. 灵敏度高
D. 上述都对
解析:同一材料横波声速约为纵波声速的一半,因此同一频率的超声波波长也约减少一半,故横波比纵波探伤时( )。 答案:D 解析:根据声速和波长的关系,波速越大,波长越短。横波声速约为纵波声速的一半,所以在同一频率下,横波的波长会比纵波短,这可以使得横波在材料中更容易产生细微的变化,从而在探伤中表现出更好的分辨率和灵敏度。因此,选项 D 中的“上述都对”是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 钢轨的几何形状是根据应力的分布特点设计的。这个说法是正确的。钢轨作为一种承受列车荷载的结构,其几何形状的设计会考虑到应力的分布特点,以确保在使用过程中能够承受各种应力和力的作用而不产生过大的应力集中或者应力过度分布。