A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 垂直法探伤所定的缺陷深度,也就是缺陷至探测面的垂直距离。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题目的描述是关于垂直法探伤中缺陷深度的定义。在垂直法探伤中，缺陷深度是指缺陷到探测面的垂直距离，也就是从探测面直接测量缺陷的深度。因此，该描述是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 垂直法探伤所定的缺陷深度,也就是缺陷至探测面的垂直距离。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：该题目的描述是关于垂直法探伤中缺陷深度的定义。在垂直法探伤中，缺陷深度是指缺陷到探测面的垂直距离，也就是从探测面直接测量缺陷的深度。因此，该描述是正确的。
A. 0.0003
B. 0.0004
C. 0.0008
D. 0.0006
解析：磷是钢轨中不能除尽的有害元素,应加以限制,一般规定钢轨中磷的含量应小于( )。 答案: A 解析：这道题是要求知道钢轨中磷的含量应该小于多少。正确答案是A选项0.0003。这是钢轨行业规定的限制，磷元素含量越低越好，因为高磷含量会降低钢轨的韧性和强度，对钢轨的性能有害。
A. 钢轨探伤仪灵敏度余量和距离幅度特性
B. 探头灵敏度余量和斜探头楔内回波幅度
C. 探头灵敏度余量和直探头楔内回波幅度
D. A与B
解析：WGT-3试块主要用于检测( )。 答案：D 解析：WGT-3试块是一种用于进行超声波探伤的试块。选项A和B中描述的是试块的用途，分别涉及了钢轨探伤仪的灵敏度余量和距离幅度特性，以及探头灵敏度余量和斜探头楔内回波幅度。因为WGT-3试块可以同时用于这两种检测，所以选项D：“A与B”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：钢轨探伤仪中37°探头，其折射角允许误差不大于±1.5°。( ) 答案：A 解析：这个说法是正确的。在钢轨探伤仪中，37°探头的折射角是固定的，且其允许的误差范围是不大于±1.5°。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 超声波探伤时施加耦合剂的主要原因是润滑接触面尽量减少探头磨耗。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是错误（B）。超声波探伤时施加耦合剂的主要原因是确保超声波能够有效地传递到被检测物体中，并且减少超声波在空气和探头表面的能量损失。耦合剂通常是液体，它填充了探头和被检测物体之间的空隙，提供了更好的声波传导效率，从而获得更清晰准确的检测结果。耦合剂并不是为了减少探头磨耗，而是为了提高探伤的效率和准确性。
A. 停车
B. 减速
C. 按规定速度运行
D. 后退
解析：题目解析 在铁路视觉信号中，红色表示停车。这是因为在铁路系统中，红色通常用于表示紧急情况或需要立即停车的信号，以确保列车的安全操作。
A. 132mm
B. 144mm
C. 114mm
D. 105mm
解析：钢轨探伤仪37°探头探测43kg/m钢轨时(声程为200mm)，探头入射点距轨端为105mm时，荧光屏出现钢轨底角反射波。答案为D。同样，这道题也考察了探头入射点与声程之间的关系，正确的入射点距离可以使探头接收到钢轨底角反射波，而105mm正好满足这一条件。
A. 13mm
B. 15mm
C. 17mm
D. 19mm
解析：题目解析 允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨侧面磨耗超过( )判重伤。正确答案为B。这题与第二道题类似，只是钢轨的型号不同，规定的侧面磨耗标准相应也不同，43kg/m钢轨的标准为侧面磨耗超过15mm时判重伤。
A. 1mm
B. 2mm
C. 3mm
D. 4mm
解析：题目解析 当允许速度vmax≤120km/h时，钢轨顶面擦伤深度超过2mm时，判定为重伤。答案选择B选项，即2mm。 在这些题目中，题干中明确了允许速度范围，以及判定伤害程度的条件，要求选择超过特定长度或深度的选项作为答案。根据题干给出的速度范围和伤害条件，我们可以依次比较选项的数值，从而得出正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案:B 解析：题干中说“起源于轨头表面的横向疲劳裂纹核伤”，但接着又说“其裂纹位于轨头内部”，这是自相矛盾的。表面疲劳裂纹和内部裂纹是不同类型的裂纹，因此这句话是错误的。
A. 在刻度2出波
B. 在刻度4出波
C. 在刻度2和4出波
D. 接收不到
解析：仪器测距声程为200mm，用0°探头探测厚度40mm底面倾斜较大的钢材时，其回波( )。 答案：D. 接收不到 解析：0°探头的超声波是直接向下传播的，如果底面倾斜较大，超声波无法垂直进入材料，因此无法接收到回波。
