解析：题目解析钢轨探伤仪的动态范围在抑制最小时,不小于16dB。( ) A.正确 B.错误答案:A 解析：动态范围是指探测系统能够同时处理的信号幅度范围。抑制最小时意味着最小化干扰和背景噪声的情况下，能够检测到最小信号强度。因此，在动态范围抑制最小时，需要确保探伤仪可以处理至少16dB的信号强度差异。所以答案为正确。

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102.钢轨探伤仪使用70°探头探测60kg/m道岔尖轨和基本轨的刨切部位,探头偏斜20°,二次波( )发现距轨顶5~10mm、距轨侧5~10mm的核伤。

A. 　能

B. 　不能

C. 　增大增益后能

D. 　增大增益后不能

解析：题目解析[填写题目解析]：钢轨探伤仪使用70°探头探测60kg/m道岔尖轨和基本轨的刨切部位，探头偏斜20°，二次波不能发现距轨顶510mm、距轨侧510mm的核伤。选择答案B是因为二次波在探伤过程中无法探测距离太近的核伤，因此不能发现距离太近的缺陷。

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128.高锰钢整铸辙叉60kg/m及以上钢轨,可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm判重伤。( )

A. 正确

B. 错误

解析：高锰钢整铸辙叉60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm判重伤。答案是B.错误。解析：题目中提到对应的翼轨垂直磨耗超过4mm才判定为重伤，因为轨道的磨耗是轨道使用过程中常见的现象，磨耗超过一定程度才会被判定为重伤。所以，如果磨耗不足4mm，不符合判定重伤的条件，所以答案是错误。

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95.钢轨探伤车在线路探伤临时停车进行车下检查时,应设专人负责防护、联络。( )

A. 正确

B. 错误

解析：钢轨探伤车在线路探伤临时停车进行车下检查时，应设专人负责防护、联络。(答案：A) 解析：这个题目表述的是在线路探伤临时停车进行车下检查时的情况，应该有专人负责防护和联络工作。这是为了确保在停车检查期间，防止其他车辆误入施工区域，保障施工人员的安全，并且进行必要的联络，以避免影响铁路交通的正常运行。

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37.《铁路线路修理规则》规定,无缝线路路基应具备稳定、无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。( )

A. 正确

B. 错误

解析：题目解析答案：A 解析：这道题判断《铁路线路修理规则》对于无缝线路路基病害的规定。正确答案是A，即“正确”。根据《铁路线路修理规则》，无缝线路路基应具备稳定、无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。这些病害如果存在，会对线路的正常运营和安全产生影响，因此规定无缝线路路基应该是稳定无病害的。

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168.铝热焊焊缝中的夹沙是面积型缺陷。( )

A. 正确

B. 错误

解析：铝热焊焊缝中的夹沙是面积型缺陷。( ) 答案: B.错误解析：这个答案是错误的。铝热焊焊缝中的夹沙不是面积型缺陷。夹沙是一种线状缺陷，它是在铝热焊焊接过程中可能出现的缺陷。这种缺陷是由未融化的焊材或其他杂质在焊缝中形成的。面积型缺陷通常是指焊缝中的一片较大区域存在问题，例如裂缝或气孔等。

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405.距离幅度特性是( )。