A、正确
B、错误
答案：A
解析：钢轨闪光焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底、轨底三角区和轨底角部位。( ) 答案:A 解析：题目指出灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底、轨底三角区和轨底角部位，因此选项A是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：钢轨闪光焊缝中的灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底、轨底三角区和轨底角部位。( ) 答案:A 解析：题目指出灰斑缺陷多数出现在钢轨轨底、轨底三角区和轨底角部位，因此选项A是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 在测试钢轨探伤仪的缺陷检出能力时，应将仪器增益和抑制置最小。答案选B（错误）。 解析：在测试钢轨探伤仪的缺陷检出能力时，应该将仪器的增益设置得足够大，以便能够准确地检测出微小的缺陷信号。增益的设置会影响信号的放大程度，过小的增益可能导致微小缺陷的信号被掩盖而无法检测到。
A. 正确
B. 错误
解析：大型钢轨探伤车采用的是美国SYS-1900检测系统,该系统发射的超声波由4个轮式探头中发出,每个轮式探头中有4个换能器。( ) 答案:B 解析：该题的答案为B，即错误。这是因为题目中提到“每个轮式探头中有4个换能器”，这是不正确的表述。一般来说，轮式探头中通常不会包含4个换能器。
A. 2.5MHz
B. 3.5MHz
C. 4.5MHz
D. 5.5MHz
解析：大型钢轨探伤车0°探头的工作频率是( )。 答案:B 解析：题目中问的是大型钢轨探伤车0°探头的工作频率是多少，选择答案B，即3.5MHz。这是因为钢轨探伤常用的超声波频率范围一般在1MHz到10MHz之间，而3.5MHz在此范围内，适合用于大型钢轨的探伤。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A 解析：钢轨接头夹板属于轨道联接零件。夹板是用于固定钢轨接头的零件，起到稳定和连接轨道的作用，因此属于轨道联接零件。所以，答案为正确（A）。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 在对钢轨探伤仪进行缺陷检出能力测试时，应将抑制置“大”。( ) 答案:A 解析：这里选择答案A，即正确。在对钢轨探伤仪进行缺陷检出能力测试时，应将抑制设置为较大。抑制是用来抑制杂散信号的功能，较大的抑制设置可以过滤掉一部分不相关的干扰信号，从而更好地检测出钢轨的缺陷。
A. 0.5mm
B. 1mm
C. 1.5mm
D. 2mm
解析：题目解析 允许速度160km/h≥vmax>120km/h线路，钢轨顶面擦伤深度超过1mm判重伤。选择答案B（1mm），因为这是钢轨顶面擦伤判重伤的标准值，超过该数值就被认为是重伤。
A. 大于
4平底孔
B. 小于4平底孔
C. 等于4平底孔
D. 不小于4平底孔
解析：一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁，可适当调节灵敏度，调节后应保持在能发现( )的缺陷。 A. 大于4平底孔 B. 小于4平底孔 C. 等于4平底孔 D. 不小于4平底孔 答案:D
题目解析：题干描述了一种情况，即在鱼鳞伤严重地段，探伤仪报警频繁，为了解决这个问题，可以适当调节探头的灵敏度。调节后应保持能够发现不小于4平底孔大小的缺陷，这是为了确保探头的灵敏度不会降低到无法发现标定孔大小的程度，从而保证探伤仪的有效性。因此，选项D，即不小于4平底孔大小，是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 [填写题目解析]： 《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪的月测试，每月进行一次，对仪器、探头性能进行测试，并对机架部件进行保养。答案为 A.正确。 原因：题目中给出的表述是正确的，探伤仪的月测试需要对仪器、探头性能进行测试，并对机架部件进行保养。选项 A 是正确的。选项 B 是错误的。
A. 底面多次回波
B. 探测面多次回波
C. 杂波
D. 共振信号
解析：题目解析 描述探伤仪示波屏上由于试件的结构组织或小缺陷或上述两者所引起的大量低幅信号的术语是( )。 答案: C 解析: 描述试件结构组织或小缺陷所引起的大量低幅信号的术语是“杂波”，这些杂波会在示波屏上显示，因此选项C“杂波”是正确的答案。
