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钢轨探伤工理论题库
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54.热转换、黏滞、弹性迟滞、散射是四种不同的机械作用,它们将导致声能衰减。( )

A、正确

B、错误

答案:A

解析:热转换、黏滞、弹性迟滞、散射是四种不同的机械作用,它们将导致声能衰减。答案:A(正确) 解析:这道题的说法是正确的。热转换、黏滞、弹性迟滞、散射是声波在材料中传播时的不同机械作用,这些作用将导致声能的衰减。衰减是超声波在材料中传播过程中能量逐渐减弱的过程,因此这些机械作用对超声波探伤是一个重要的考虑因素。

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162.晶粒边界熔化,是体积形缺陷,存在于焊缝或热影响区。轻度过烧呈小黑灰斑点,重度过烧呈黑色蜂窝状。( )
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134.大型钢轨探伤车的显示方式是( )显示。
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8.超声波探伤仪中,产生时间基线的部分叫做( )。
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302.声束与缺陷主反射面所成的角度称为( )。
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233.探伤仪通过改变发射电路中的阻尼电阻来调节超声波的强度和宽度的旋钮是( )。
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168.铝热焊缝中( )缺陷特征是断口处存在不规则体积型夹杂,一般呈暗灰色。
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20.一般来说,一个完整波的长度称为波长。( )
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110.同样厚度的两个金属试件,一个可测得五、六次底面回波,另一个只测得二次底面回波,则后者的声阻抗大。( )
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81.《铁路线路修理规则》规定,焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车,否则焊缝在列车的载荷作用下,有产生永久变形的可能。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005e267-6c5f-6020-c045-e675ef3ad617.html
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34.磷是钢轨中不能除尽的有害元素,应加以限制,一般规定钢轨中磷的含量应小于( )。
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判断题
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54.热转换、黏滞、弹性迟滞、散射是四种不同的机械作用,它们将导致声能衰减。( )

A、正确

B、错误

答案:A

解析:热转换、黏滞、弹性迟滞、散射是四种不同的机械作用,它们将导致声能衰减。答案:A(正确) 解析:这道题的说法是正确的。热转换、黏滞、弹性迟滞、散射是声波在材料中传播时的不同机械作用,这些作用将导致声能的衰减。衰减是超声波在材料中传播过程中能量逐渐减弱的过程,因此这些机械作用对超声波探伤是一个重要的考虑因素。

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162.晶粒边界熔化,是体积形缺陷,存在于焊缝或热影响区。轻度过烧呈小黑灰斑点,重度过烧呈黑色蜂窝状。( )

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析:晶粒边界熔化,是体积形缺陷,存在于焊缝或热影响区。轻度过烧呈小黑灰斑点,重度过烧呈黑色蜂窝状。(A.正确 B.错误) 答案:A 解析:晶粒边界熔化是一种体积形缺陷,它可能存在于焊缝或热影响区。在晶粒边界熔化缺陷中,轻度过烧呈现为小黑灰斑点,而重度过烧则呈现为黑色蜂窝状。因此,答案是正确的。

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134.大型钢轨探伤车的显示方式是( )显示。

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B.  A型

C.  A型和B型

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8.超声波探伤仪中,产生时间基线的部分叫做( )。

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302.声束与缺陷主反射面所成的角度称为( )。

A.  入射角

B.  折射角

C.  缺陷取向

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233.探伤仪通过改变发射电路中的阻尼电阻来调节超声波的强度和宽度的旋钮是( )。

A.  发射强度旋钮

B.  重复频率旋钮

C.  工作方式选择旋钮

D.  检波方式旋钮

解析:题目解析 在探伤仪中,要调节超声波的强度和宽度,需要改变发射电路中的阻尼电阻。这是通过调整超声波的发射强度来实现的。因此,正确的答案是选项 A. 发射强度旋钮。

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168.铝热焊缝中( )缺陷特征是断口处存在不规则体积型夹杂,一般呈暗灰色。

A.  夹渣

B.  夹砂

C.  气孔

D.  缩孔

解析:铝热焊缝中( )缺陷特征是断口处存在不规则体积型夹杂,一般呈暗灰色。 答案解析:选择答案A,即"夹渣"。题干中提到断口处存在不规则体积型夹杂且呈暗灰色。这是夹渣缺陷的特征,表示在焊接过程中夹入了杂质或者未熔化的渣滓,导致了缺陷形成。

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20.一般来说,一个完整波的长度称为波长。( )

A. 正确

B. 错误

解析:一般来说,一个完整波的长度称为波长。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:这题选A,因为波长定义为一个完整波的长度,它表示波的一个完整周期所占据的距离,因此答案是正确的。

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110.同样厚度的两个金属试件,一个可测得五、六次底面回波,另一个只测得二次底面回波,则后者的声阻抗大。( )

A. 正确

B. 错误

解析:同样厚度的两个金属试件,一个可测得五、六次底面回波,另一个只测得二次底面回波,则后者的声阻抗大。( ) 答案: B 解析:这题涉及声阻抗。正确答案是B,后者的声阻抗不一定大。声阻抗是指声波在两种不同介质之间传播时的阻碍程度。声阻抗的大小取决于介质的密度和声速。虽然两个金属试件的厚度相同,但是它们的材料可能不同,因此声阻抗也可能不同。

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81.《铁路线路修理规则》规定,焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车,否则焊缝在列车的载荷作用下,有产生永久变形的可能。( )

A. 正确

B. 错误

解析:《铁路线路修理规则》规定,焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车,否则焊缝在列车的载荷作用下,有产生永久变形的可能。( ) A. 正确 B. 错误 答案:B 解析:这道题的答案是B,即“错误”。题目中提到“焊完后的钢轨焊缝处轨温应降至200℃以下才能放行列车”是错误的。在实际情况中,钢轨焊缝处轨温应降至环境温度以下才能放行列车,而不是200℃以下。

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34.磷是钢轨中不能除尽的有害元素,应加以限制,一般规定钢轨中磷的含量应小于( )。

A. 0.0003

B. 0.0004

C. 0.0008

D. 0.0006

解析:磷是钢轨中不能除尽的有害元素,应加以限制,一般规定钢轨中磷的含量应小于( )。 答案: A 解析:这道题是要求知道钢轨中磷的含量应该小于多少。正确答案是A选项0.0003。这是钢轨行业规定的限制,磷元素含量越低越好,因为高磷含量会降低钢轨的韧性和强度,对钢轨的性能有害。

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