A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：铁路钢轨伤损代码第一层通常表示的是损伤的类型，而不是形成伤损的主要原因。伤损代码的第一层通常涵盖例如龟裂、疲劳断裂、磨损等不同类型的损伤。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目解析 答案：B 解析：铁路钢轨伤损代码第一层通常表示的是损伤的类型，而不是形成伤损的主要原因。伤损代码的第一层通常涵盖例如龟裂、疲劳断裂、磨损等不同类型的损伤。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 国家铁路是指由铁路主管部门管理的铁路。(B) 错误。 这道题目涉及国家铁路的定义，根据题目给出的信息，需要判断国家铁路的定义是否正确。题目中给出的定义是“由铁路主管部门管理的铁路”，而实际上国家铁路是由国家直接管理的铁路，而非仅由“铁路主管部门”管理，因此选项B是错误的。
A. 正确
B. 错误
解析：《钢轨伤损编码》第五层数字代表伤损的主要原因。( ) 答案:A 解析：该题目的答案是正确。在《钢轨伤损编码》中，第五层数字代表伤损的主要原因，用于具体描述造成钢轨损伤的根本原因。
A. 7mm
B. 8mm
C. 9mm
D. 12mm
解析：对于允许速度在160km/h≥vmax>120km/h的正线，75kg/m钢轨轨头总磨耗超过12mm时判轻伤。选项D中的12mm满足这个条件，因此选项D为正确答案。
A. 不判伤
B. 判轻伤
C. 判轻伤有发展
D. 视具体情况判定
解析：题目解析 答案：B 解析：根据《钢轨探伤管理规则》，焊缝疲劳缺陷达到或超过探伤灵敏度规定的当量时判为重伤。未达到规定的当量时，判为判轻伤。因此答案为B，即判轻伤。
A. 正确
B. 错误
解析：数字式钢轨探伤仪比模拟式钢轨探伤仪的波形失真较大。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：答案为A，正确。数字式钢轨探伤仪相较于模拟式钢轨探伤仪，由于数字信号处理技术的优势，能够更好地保持波形的真实性和稳定性，减少波形失真。
A. 9mm
B. 14mm
C. 12mm
D. 16mm
解析：钢轨的允许速度与轨头总磨耗之间有关。根据题目中提到的允许速度vmax≤120km/h，使用50kg/m钢轨时，轨头总磨耗超过12mm即可判定为轻伤。因此，答案选项C：12mm。
A. 0°
B. 37°
C. 45°
D. 70°
解析：题目解析 钢轨探伤仪中，探头与钢轨纵向呈20°或14°偏角有利于发现轨头核伤。选项中，只有D选项，即70°角度，与20°或14°偏角不同，因此选D作为正确答案。
