A、正确
B、错误
答案：A
解析：因为0°探头探测轨腰水平裂纹时有回波显示，所以0°探头采用的探伤方法是脉冲反射法和穿透法。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个题目是判断0°探头探测轨腰水平裂纹时采用的探伤方法是否为脉冲反射法和穿透法。正确答案是A，即正确。因为0°探头的发射和接收方向相同，所以可以用于探测表面和近表面的缺陷，包括轨腰水平裂纹。所以0°探头采用的探伤方法是脉冲反射法和穿透法。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：因为0°探头探测轨腰水平裂纹时有回波显示，所以0°探头采用的探伤方法是脉冲反射法和穿透法。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个题目是判断0°探头探测轨腰水平裂纹时采用的探伤方法是否为脉冲反射法和穿透法。正确答案是A，即正确。因为0°探头的发射和接收方向相同，所以可以用于探测表面和近表面的缺陷，包括轨腰水平裂纹。所以0°探头采用的探伤方法是脉冲反射法和穿透法。
A. 信噪比
B. 报警灵敏度
C. 探伤灵敏度余量
D. 探测范围
解析：GTS-60C钢轨探伤试块横通孔和轨底锥孔是用于调整钢轨探伤仪0°探头通道( )的。 答案：B. 报警灵敏度 解析：GTS-60C试块的横通孔和锥孔用于调整探头通道的报警灵敏度。这些孔的设置可以使探伤仪在探测到缺陷时产生准确的报警信号，确保及时发现潜在问题。
A. 46dB
B. 42dB
C. 36dB
D. 40dB
解析：题目解析 TB/T2340-2000标准规定,37°和70°探头探测WGT-3试块上??3×65横通孔,当波高达到80%时的灵敏度余量不小于( )。 答案:D 解析：这题涉及到探头探测试块上的孔洞的灵敏度余量。标准规定，当37°和70°探头用于探测WGT-3试块上的横通孔，当探测波的幅度达到80%时，灵敏度余量应满足一定要求。选项D中的40dB表示灵敏度余量不应小于40dB，以确保可靠的缺陷检测。
A. 正确
B. 错误
解析：钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命。( ) A.正确 B.错误 答案：A 解析：这道题目中描述了钢轨轨头全长淬火的目的，即提高轨表面硬度和降低磨耗系数，从而延长钢轨的使用寿命。这个描述是正确的，因为淬火是一种热处理工艺，通过快速冷却来改善钢材的硬度和耐磨性。
A. 高电位流向低电位
B. 低电位流向高电位
C. 高电位流向高电位
D. 低电位流向低电位
解析：在电阻中电流的实际方向一定是从 A. 高电位流向低电位 答案选A。根据电流的定义，电流是由高电位向低电位的方向流动的。电荷会沿着电压梯度（电位差）从高电压地点流向低电压地点。
A. 正确
B. 错误
解析：钢轨探伤仪的增益旋钮是有级可调的。( ) 答案:B 解析：增益旋钮是用来调节探伤仪接收信号的增益大小的，一般不是分级可调的，而是连续调节的。因此，选项B“错误”是正确的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A 解析：这道题判断线路上钢轨轨头纵向有裂纹是否可判为重伤。正确答案是A，即“正确”。裂纹是钢轨的一种重要缺陷，如果钢轨轨头纵向出现裂纹，会影响轨道的结构完整性和承载能力，可能导致严重的事故，因此被判为重伤。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：《铁路交通事故调查处理规则》规定，使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车应列为一般D类事故。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目的正确答案是A，即“正确”。根据《铁路交通事故调查处理规则》，使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车的情况应该列为一般D类事故。这意味着这种情况在事故等级中属于一般程度的事故。
20mm直探头探伤,则200mm处5平底孔与30mm处2平底孔的分贝差为( )。
A. 15dB
B. 20dB
C. 23dB
D. 26dB
解析： 题目中给定了使用2.5MHz、20mm直探头探伤的情况，要求计算200mm处5平底孔与30mm处2平底孔的分贝差。分贝差计算公式为20 * log10(A1 / A2)，其中A1和A2分别为两个位置的幅值。由于探头频率和直径不变，探测深度与直径成反比，即探头直径越大，探测深度越小。因此，200mm处的探测深度比30mm处大，即200mm处的信号幅值较小，所以A1 < A2。根据分贝差的计算公式，A1 / A2的值大于1，所以20 * log10(A1 / A2)的值必然为正数，因此选项C. 23dB 是正确答案。
