A、正确
B、错误
答案：A
解析：钢轨焊缝中的光斑或灰斑缺陷因厚度极薄与母材声阻抗差异较小,大部分声波透射过去而反射回波较弱,所以此类缺陷不易被发现。( ) 答案：A.正确 解析：这道题目陈述了钢轨焊缝中的光斑或灰斑缺陷的特点，以及因为这些特点导致其不易被发现。根据超声波探伤的原理，光斑或灰斑缺陷因其厚度极薄与母材声阻抗差异较小，大部分声波会透射过去而反射回波较弱。由于反射回波较弱，这类缺陷在超声波探伤中不容易被发现。因此，答案为A，即正确。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：钢轨焊缝中的光斑或灰斑缺陷因厚度极薄与母材声阻抗差异较小,大部分声波透射过去而反射回波较弱,所以此类缺陷不易被发现。( ) 答案：A.正确 解析：这道题目陈述了钢轨焊缝中的光斑或灰斑缺陷的特点，以及因为这些特点导致其不易被发现。根据超声波探伤的原理，光斑或灰斑缺陷因其厚度极薄与母材声阻抗差异较小，大部分声波会透射过去而反射回波较弱。由于反射回波较弱，这类缺陷在超声波探伤中不容易被发现。因此，答案为A，即正确。
A. 正确
B. 错误
解析：答案是A，正确。题干中指出进行检定时，被检探伤仪应在检定室内等温24小时，这是为了减小温度对仪器的影响。保持仪器在稳定的温度条件下进行检定可以确保测试结果的准确性。
A. 连续短声
B. 三短声
C. 四短声
D. 五短声
解析：题目解析 正确答案是A. 连续短声。机车、轨道车鸣笛连续短声为紧急停车信号。这是一种紧急通知信号，用于在突发情况下警示附近人员和车辆，要求紧急停车以避免事故。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 钢轨探伤仪的动态范围在抑制最小时,不小于16dB。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：动态范围是指探测系统能够同时处理的信号幅度范围。抑制最小时意味着最小化干扰和背景噪声的情况下，能够检测到最小信号强度。因此，在动态范围抑制最小时，需要确保探伤仪可以处理至少16dB的信号强度差异。所以答案为正确。
A. 15mm
B. 20mm
C. 25mm
D. 30mm
解析：题目解析 允许速度160km/h≥vmax>120km/h线路，钢端或轨顶剥落掉块长度超过25mm且深度超过3mm判重伤。选择答案C（25mm），这是钢端或轨顶剥落掉块的标准值，超过该数值且深度超过3mm就被认为是重伤。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 钢轨探伤周期应依据年通过总重和钢轨的技术状态而定。 答案:A 解析：这题是关于钢轨探伤周期的确定问题。正确答案是A，即"正确"。钢轨探伤周期的确定应该依据铁路年通过总重和钢轨的技术状态来确定，因为铁路运营的负荷和钢轨的磨损程度会影响探伤的频率和时机，以确保铁路线路的安全运营。
A. 17mm
B. 19mm
C. 21mm
D. 23mm
解析：钢轨侧面磨耗超过一定值时，会判定为重伤。选项中，只有选项C的侧面磨耗值为21mm，所以选C。
A. 三极管
B. NPN硅材料
C. 序号
D. 规格号
解析：题目解析 硅NPN型高频小功率三极管3DG4D中，从左向右第二位的D代表NPN硅材料（答案B）。3DG4D是一个硅材料构成的NPN型三极管型号，其中第二位的D指明了它的半导体材料为硅（Silicon）。
A. 正确
B. 错误
解析：答案为A，即正确。《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤车操作人员应经常参加伤损复核工作，以提高判伤水平。
