A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目要求判断探伤仪的抑制是否会使示波屏上显示的波高不与输入信号的幅值成正比。答案选项为A.正确。 解析：这个答案是正确的。探伤仪中的抑制功能通常用于压制干扰信号或不感兴趣的信号，从而使探伤仪的显示更加清晰。在抑制过程中，波形的幅值可能会被调整或压制，导致示波屏上显示的波高不再与输入信号的幅值成正比，因此答案是正确的。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 题目要求判断探伤仪的抑制是否会使示波屏上显示的波高不与输入信号的幅值成正比。答案选项为A.正确。 解析：这个答案是正确的。探伤仪中的抑制功能通常用于压制干扰信号或不感兴趣的信号，从而使探伤仪的显示更加清晰。在抑制过程中，波形的幅值可能会被调整或压制，导致示波屏上显示的波高不再与输入信号的幅值成正比，因此答案是正确的。
A. 22320
B. 23327
C. 10224
D. 10220
解析：题目解析 答案：C 解析：问题是关于接头夹板以外钢轨轨头波浪变形的车轮作用原因代码。选择代码C，即10224。同样，我们没有具体的代码含义，但根据题目信息，这个代码与车轮作用原因有关。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A 解析：根据《铁路工务安全规则》，在允许速度60km/h < vmax ≤ 120km/h的区段作业时，本线来车应按不小于800m的距离下道完毕。所以选项A是正确的。
A. 始脉冲
B. 时间/距离线
C. 时标
D. 扫描线
解析：为了方便读取缺陷距离，在某些探伤仪的水平基线上具有等分的距离标记，这种标记通常称为时标（选项C）。这是根据题目中对该标记的描述进行选择的。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 钢轨裂纹已贯通整个轨头截面可认为是钢轨折断。答案选A（正确）。 解析：当钢轨裂纹已经贯通整个轨头截面时，轨头的结构完整性已经丧失，会对轨道的安全运行造成严重威胁，因此可以认为此时钢轨已经发生折断。
A. 须与所检工件及要求检出的缺陷一样
B. 经过主管机关检定认可
C. 不一定有人工缺陷
D. 外表面必须精磨光滑
解析：标准试块的材质形状尺寸和人工缺陷形式与对比试块的不同，主要表现在( )。 答案解析：答案为 B. 经过主管机关检定认可。 标准试块的制作需要符合一定的标准和规范，并且必须经过主管机关的检定认可，以确保其质量和准确性。对比试块与标准试块有不同的用途和制作要求。
A. 折射角为37°
B. 入射角为37°
C. K值为37°
D. 反射角为37°
解析：题目解析 钢轨探伤仪使用的37°探头是指( )。 答案: A - 折射角为37° 解析：钢轨探伤仪中使用的37°探头指的是探头的折射角度为37°。这个角度决定了超声波在钢轨内部的传播方向，使得能够有效地检测出钢轨内部的缺陷。
A. 164mm
B. 90mm
C. 49mm
D. 55mm
解析： 超声波探伤仪示波屏水平满刻度代表横波声程250mm。回波显示于3.6格，而满刻度代表的250mm正好是水平方向上的全程。因此，每格代表的距离为250mm/水平满刻度数。所以，缺陷距探测面的垂直距离可以通过计算得出： 3.6格 × (250mm/水平满刻度数) = 3.6格 × (250mm/水平满刻度) = 3.6 × 250mm = 900mm 因为题目要求的是垂直距离，所以需要将其转化为水平距离，考虑到是0°探头，水平距离与垂直距离相等，所以最终答案为约164mm（四舍五入）。
