A、正确
B、错误
答案：B
解析：数字式钢轨探伤仪和模拟式钢轨探伤仪的抑制电路的原理相同。( ) 答案:B 题目解析：这个题目涉及到数字式和模拟式钢轨探伤仪的技术差异。数字式和模拟式钢轨探伤仪的工作原理和抑制电路可以有所不同。数字式探伤仪使用数字信号处理技术，能够更精确地处理和分析信号，而模拟式探伤仪则使用模拟信号处理技术。因此，抑制电路的原理在这两种探伤仪中可能是不同的，所以答案为错误（B）。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：数字式钢轨探伤仪和模拟式钢轨探伤仪的抑制电路的原理相同。( ) 答案:B 题目解析：这个题目涉及到数字式和模拟式钢轨探伤仪的技术差异。数字式和模拟式钢轨探伤仪的工作原理和抑制电路可以有所不同。数字式探伤仪使用数字信号处理技术，能够更精确地处理和分析信号，而模拟式探伤仪则使用模拟信号处理技术。因此，抑制电路的原理在这两种探伤仪中可能是不同的，所以答案为错误（B）。
A. 正确
B. 错误
解析：高锰钢整铸辙叉60kg/m及以上钢轨，可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过4mm判重伤。答案是B.错误。 解析：题目中提到对应的翼轨垂直磨耗超过4mm才判定为重伤，因为轨道的磨耗是轨道使用过程中常见的现象，磨耗超过一定程度才会被判定为重伤。所以，如果磨耗不足4mm，不符合判定重伤的条件，所以答案是错误。
A. 第二临界角
B. 第三临界角
C. 纵波反射角
D. 第一临界角
解析：题目解析 答案选项中，A. 第二临界角是正确答案。第一临界角是指横波入射到界面上的折射角等于90°时，发生全反射的现象。而横波折射角等于90°的声波入射角称为第二临界角，此时横波以横波的速度沿界面传播。
A. 绿
B. 黄色
C. 蓝色
D. 白色
解析：题目解析 进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个( )灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。 选项 A. 绿 解析：这题涉及进站色灯信号机的显示含义。绿色信号通常表示准许列车按规定速度行驶，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置，与题目描述一致。
A. 缺陷波高度
B. 被反射的损失
C. 缺陷延伸范围
D. 以上都是
解析：题目解析 在A型显示的超声检测中,为评定缺陷尺寸,可利用的信息有( )。 答案：D 解析：在A型显示的超声检测中，可以利用缺陷波高度、被反射的损失和缺陷延伸范围这三个信息来评定缺陷尺寸。因为选项D表示以上都是，包含了所有可利用的信息。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 《钢轨伤损编码》中，数字5代表压陷。答案选择A正确，因为数字5在编码系统中的确表示压陷这种伤损形式。
A. 类型
B. 性质
C. 数量
D. 类型、性质、数量
解析：答案为D。无损检测技术通过对材料内部结构异常或缺陷的反应变化来探测缺陷，并对缺陷的类型、性质和数量做出判断和评价。
A. -15℃~45℃
B. -25℃~40℃
C. -35℃~40℃
D. -35℃~45℃
解析：TB/T2340-2000标准规定，超低温型钢轨探伤仪的工作环境温度( )。 答案：C 解析：标准TB/T2340-2000规定了超低温型钢轨探伤仪的工作环境温度为-35℃~40℃，因此选项C是正确的。
A. 0.5
B. 0.9
C. 0
D. 0.01
解析：题目解析 用arcsin(1.22λ/D)算出的指向角适用于声轴声压P0与声束边缘声压P的比 P/P0=0。这是因为当声轴声压与声束边缘声压之比为0时，波的传播方向与探测面垂直，正好对应于arcsin(1.22λ/D)计算出的指向角。因此，正确答案是 C. 0。
