A、正确
B、错误
答案：A
解析：数字式钢轨探伤仪比模拟式钢轨探伤仪的波形失真较大。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：答案为A，正确。数字式钢轨探伤仪相较于模拟式钢轨探伤仪，由于数字信号处理技术的优势，能够更好地保持波形的真实性和稳定性，减少波形失真。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：数字式钢轨探伤仪比模拟式钢轨探伤仪的波形失真较大。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：答案为A，正确。数字式钢轨探伤仪相较于模拟式钢轨探伤仪，由于数字信号处理技术的优势，能够更好地保持波形的真实性和稳定性，减少波形失真。
A. 光斑
B. 灰斑
C. 光斑和灰斑
D. 气孔
解析：钢轨焊缝中的各种缺陷最不易检测的缺陷有( )。 答案:C 解析：在钢轨焊缝中，最不易检测的缺陷是光斑和灰斑。光斑是由于焊缝结晶不完整而形成的，灰斑是因为焊缝表面氧化而形成的。这些缺陷很小且表面不突出，因此不容易被常规的检测方法轻易发现。
A. 垂直于声波的裂纹
B. 任意取向的夹杂物
C. 平行于表面的裂纹
D. 一系列的小缺陷
解析：对板材作斜射法检验时，常常漏掉平行于表面的裂纹。 解析：斜射法是一种超声波探伤技术，声波以斜角射向被测物体表面。平行于表面的裂纹可能因为射线角度的原因而难以探测到，因为声波主要沿着斜射方向传播，容易错过平行于表面的裂纹。选项 C 是正确的。
A. 77mm
B. 90mm
C. 100mm
D. 60mm
解析：钢轨探伤仪37°探头探测50kg/m钢轨时(声程为200mm)，探头距螺孔中心( )左右出现螺孔回波。 A. 77mm B. 90mm C. 100mm D. 60mm 答案: A 解析：这道题目考察的是声程和探头距螺孔中心之间的关系。37°探头探测50kg/m钢轨时，声程为200mm，即从探头发射超声波到回波返回所经历的路程为200mm。在这种情况下，探头距螺孔中心左右出现螺孔回波的距离为77mm（答案A）。
A. 70°探头
B. 37°探头
C. 0°探头
D. 斜探头折射角
解析：WGT-3试块110mm底面是用于测定钢轨探伤仪( )通道灵敏度余量。 答案：C. 0°探头 解析：WGT-3试块底面使用0°探头来测定通道灵敏度余量。0°探头可以直接照射在试块表面，不涉及折射角，因此适用于此测定。
A. 更换仪器
B. 更换部件
C. 更换车体
D. 更换探头
解析：题目要求找出在检修探伤仪故障时，可以采用的方法。选项A是更换仪器，选项C是更换车体，选项D是更换探头，这些都不是通常用于故障检修的方法。选项B是更换部件，通常在检修探伤仪时，会尝试更换可能故障的部件，以确认故障的具体位置。因此答案是B。
A. N=1.22??/D
B. N=D/4?
C. N=D2/4?
D. N=2/D
解析：题目解析 探头的近场长度与波长和晶片直径有关。通常近场长度决定于晶片直径的平方，与波长无关。因此，选项 C. N=D2/4λ 是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：钢轨铝热焊头经打磨后的轨头部位应满足不应出现裂纹。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：选A（正确）。钢轨铝热焊头经打磨后的轨头部位应满足不应出现裂纹，这是因为裂纹会对钢轨的结构完整性和使用安全性造成严重影响，因此要求焊接部位不应出现裂纹。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 答案：A 解析：题目中提到允许速度vmax>160km/h线路上，钢轨顶面剥落掉块长度超过25mm、深度超过3mm可判为重伤。答案选择A（正确）是因为在高速线路上，钢轨受到的动荷载和应力较大，如果顶面剥落严重，可能会导致钢轨的结构失稳，造成严重的安全隐患。
