A、正确
B、错误
答案：B
解析：高锰钢整铸辙叉，叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过10mm为轻伤。 答案：B. 错误 解析：这题主要考察对铁路线路的探伤标准的理解。根据题目描述，如果辙叉心垂直磨耗超过10mm，才会被认定为轻伤。而题目中并未提及辙叉心垂直磨耗的具体数值，因此无法确定是否轻伤，只能认为题目中缺少信息，所以答案为错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：高锰钢整铸辙叉，叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过10mm为轻伤。 答案：B. 错误 解析：这题主要考察对铁路线路的探伤标准的理解。根据题目描述，如果辙叉心垂直磨耗超过10mm，才会被认定为轻伤。而题目中并未提及辙叉心垂直磨耗的具体数值，因此无法确定是否轻伤，只能认为题目中缺少信息，所以答案为错误。
A. 1/2
B. 1/3
C. 1/4
D. 1/5
解析：题目解析 钢轨轨头垂直磨耗在钢轨顶面宽(1/3)处(距标准工作边)测量。 答案选择B，即1/3。这是因为钢轨的轨头垂直磨耗测量通常是在距离钢轨顶面宽度的1/3处进行的，这是一个标准的测量位置。
A. 15°
B. 16°
C. 17°
D. 18°
解析：题目解析 题目中提到了TB/T2340-2000标准和GTS-60试块，是在钢轨探伤领域中常见的标准和试块。37°探头在GTS-60试块上探测时，能够逐个发现除15°以外的各种螺孔裂纹。所以答案是A选项。
A. 正确
B. 错误
解析：在进行超声波探伤时，探测面上的探头与被检工件的相对移动称为扫查。( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个答案是正确的。在进行超声波探伤时，探测面上的探头会相对移动，对被检测的工件进行扫描，从而得到全面的检测结果。这种相对移动的过程称为扫查，它是超声波探伤中常用的探测方法。
A. 正确
B. 错误
解析：高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在正线上超过6mm为轻伤。( ) 答案:B 解析：这题是判断对于高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，垂直磨耗的情况下，在正线上超过6mm是否为轻伤。根据题目中的描述，当磨耗超过6mm时，应视为"轻伤"，因此答案为B，即错误。题目中没有明确规定超过多少值为轻伤，而是指超过6mm就算轻伤，所以超过6mm是错误的。
A. 2倍
B. 4倍
C. 1/2
D. 9/10
解析：选项中的数字表示表面波声速与横波声速之间的比值。表面波是横波和纵波的混合波，它在材料表面传播。对于一般的固体材料，表面波的声速约等于横波声速的90%左右，所以正确答案是 D. 9/10。
A. 有利于发现缺陷
B. 不利于对缺陷定位
C. 可提高探伤灵敏度
D. 有利于对缺陷定位
解析：选择较小尺寸的探头晶片探伤( )。 答案:B 解析：答案B是正确选项。选择较小尺寸的探头晶片探伤不利于对缺陷定位。较小的探头晶片通常具有更高的探伤灵敏度，但由于其尺寸小，其定位能力较差，不容易准确定位缺陷。在一些情况下，尺寸较大的探头晶片可能更适合对缺陷进行定位。
A. 判轻伤
B. 判重伤
C. 不判伤
D. 进行校正后确认
解析：题目解析 答案：D 解析：70°探头探测轨头时只有二次波显示位移量较大应进行校正后确认。70°探头的超声波入射角度较大，会产生多次反射和折射，导致二次波显示位移量较大。为了准确判断缺陷情况，需要进行校正后确认。
A. 150
B. 200
C. 250
D. 100
解析：题目解析 利用0°探头在GHT-5试块踏面上探测A区5号孔时回波出现在刻度4格，该仪器扫描线满刻度代表的声程为( )。 答案解析：题目中已经提到回波出现在刻度4格，而扫描线满刻度应代表什么声程需要确定。刻度4格对应的声程应该等于A区5号孔的声程，所以答案应该与A区5号孔的声程相等，即200mm。因此，答案选择B。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：以相同的探测灵敏度探测粗晶铸件或经过调质锻件中的缺陷，如两者探测面状态一样，在相同深度时缺陷的回波高度也一样，则两者的缺陷铸件中的大。 ( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目表述了以相同的探测灵敏度探测粗晶铸件或经过调质锻件中的缺陷，并询问在相同探测深度和表面状态时，缺陷的回波高度是否相同。正确答案是A，即正确。在相同探测深度和表面状态下，如果回波高度相同，说明两者的缺陷大小相同，因为回波高度通常与缺陷的尺寸有关。
