A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目描述了高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗的情况。对于50kg/m及以下的钢轨，在正线上如果超过6mm，就被认为是轻伤。选项中A表示正确，B表示错误。因为题目中规定了磨耗超过6mm才算是轻伤，所以如果磨耗不足6mm，即小于6mm，就不构成轻伤，因此答案是B，错误。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：题目描述了高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗的情况。对于50kg/m及以下的钢轨，在正线上如果超过6mm，就被认为是轻伤。选项中A表示正确，B表示错误。因为题目中规定了磨耗超过6mm才算是轻伤，所以如果磨耗不足6mm，即小于6mm，就不构成轻伤，因此答案是B，错误。
A. 正确
B. 错误
解析：超声波探伤仪各部分的工作是由同步电路协调的。( ) 答案: A 解析：这题是关于超声波探伤仪的工作机制。正确答案是A，即各部分的工作是由同步电路协调的。在超声波探伤仪中，不同部分需要同步工作，以确保正确地发射和接收超声波信号，并对被探测物体进行检测和分析。
A. 焊缝、管材探伤
B. 测定金属制品的弹性特性
C. 探测厚板的分层缺陷
D. 薄板测厚
解析：题目解析 横波探伤最常用于( )。 A. 焊缝、管材探伤 B. 测定金属制品的弹性特性 C. 探测厚板的分层缺陷 D. 薄板测厚 答案: A 解析：横波探伤是一种超声波探伤方法，适用于检测焊缝和管材等材料的内部缺陷。横波可以在材料中产生反射，从而帮助检测出焊缝或管材中的不良部分。其他选项所描述的应用不太适合横波探伤。
A. 2.9格
B. 5.8格
C. 8.7格
D. 3.5格、7格
解析：题目解析 在0°探头从轨头侧面校正纵向裂纹时，43kg/m钢轨(声程1:20)正常轨头侧面回波应出现在刻度 D. 3.5格、7格。 这是因为声程是1:20，所以回波在声程的1/20处和2/20处都应该有回波，即出现在3.5格和7格。
A. 低
B. 高
C. 正常
D. 直流
解析：异或门是逻辑门电路中的一种，其特点是只有当两个输入端彼此不一致时，输出端才为高电平；只要两个输入端一致，输出端就输出低电平。选项B表示高电平，是正确的答案。
A. 光斑
B. 过烧
C. 未焊透
D. 灰斑
解析：题目解析 答案：C (未焊透) 在气压焊焊缝中，未焊透缺陷的形成原因主要有端面不洁、间隙过大、顶锻量过小、顶端过焊或加热器火焰不正、摆动量不均匀。未焊透是指焊缝没有完全贯穿钢轨的厚度，通常由焊接不均匀或焊接参数不合适造成的，导致焊缝的强度和可靠性下降。
A. 15221
B. 17229
C. 22422
D. 16224
解析：接头夹板以外钢轨轨腰上连接圆弧部分的纵向水平裂纹的代码为( )。 A.15221 B.17229 C.22422 D.16224 答案:C 解析：在这道题中，我们需要找到接头夹板以外钢轨轨腰上连接圆弧部分的纵向水平裂纹的代码。根据给出的选项，我们看到只有选项C中的代码"22422"与题目描述相符，因此答案选C。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 《钢轨探伤管理规则》规定，探伤仪年检考评由铁路局组织，工务段(桥工段)、工务机械段实施，并由铁路局对各基层单位通过年检的仪器进行抽验，抽检率不少于20%。( ) 答案:B 解析：根据题目中提到的规定，探伤仪年检考评是由铁路局组织，抽检率不少于20%。答案选B是错误的，因为正确答案应该是"A.正确"，而不是"B.错误"。
A. 15221
B. 23327
C. 15233
D. 10220
解析：题目解析 题目：钢轨端部连曲线内轨轨头压陷的伤损代码为( )。 A.15221 B.23327 C.15233 D.10220 答案:C 解析：这道题目描述了一种轨道损伤情况，即钢轨端部在连续曲线内轨道上发生轨头压陷。对应的伤损代码应该涉及轨头压陷以及曲线的特点。在选项中，C.15233 是与轨头压陷及曲线有关的代码，因此选择答案 C。
