A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 答案：A 解析：该题目中描述了普通无缝线路轨条的布置应考虑多个条件，包括线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置，小半径曲线、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重地段。这些条件都是考虑布置轨条时需要考虑的因素，因此该陈述是正确的，应该选择答案A。
A、正确
B、错误
答案：A
解析：题目解析 答案：A 解析：该题目中描述了普通无缝线路轨条的布置应考虑多个条件，包括线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置，小半径曲线、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重地段。这些条件都是考虑布置轨条时需要考虑的因素，因此该陈述是正确的，应该选择答案A。
A. 18224
B. 20328
C. 18234
D. 20327
解析：题目解析 接头夹板以外淬火工艺缺陷造成钢轨轨头横向裂纹的伤损代码为( )。 选项解析：题目中描述了接头夹板以外淬火工艺缺陷导致的钢轨轨头横向裂纹的情况。正确答案应该对应这一情况的代码。在给出的选项中，D.20327 是与接头夹板以外淬火工艺缺陷相关的代码，所以正确答案是D。
A. 0.5
B. 0.9
C. 0
D. 0.01
解析：题目解析 用arcsin(1.22λ/D)算出的指向角适用于声轴声压P0与声束边缘声压P的比 P/P0=0。这是因为当声轴声压与声束边缘声压之比为0时，波的传播方向与探测面垂直，正好对应于arcsin(1.22λ/D)计算出的指向角。因此，正确答案是 C. 0。
A. 正确
B. 错误
解析：焊补层下的核伤，核源多数在焊补层下方最深点。 答案:A 解析：这个题目在描述焊补层下的核伤和核源位置。答案A正确，因为在焊补层下方最深点通常会有核源存在，这是由于焊接过程中可能会引入缺陷，核源可能在焊缝下方的最深点。
A. 正确
B. 错误
解析：钢轨铝热焊头经打磨后的轨头部位应满足不出现气孔。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：选B（错误）。钢轨铝热焊头经打磨后的轨头部位应满足不出现气孔是正确的。气孔是指焊缝中的空洞或气泡，它会降低焊缝的强度和耐久性，因此要求焊接部位不应出现气孔。
A. 46
B. 3.3
C. 2.5
D. 1.3
解析：变压器油中的声阻抗Z=( )×106kg/(m2?s)。 A.46 B.3.3 C.2.5 D.1.3 答案:D 解析：声阻抗是介质中传播声波的阻碍程度，是介质密度与声速的乘积。通常用Z表示。根据题目中给出的选项，选择D，即1.3×106kg/(m2?s)，因为它是密度与声速的乘积符合声阻抗的定义。
为( )。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：用试块法调整探测灵敏度时，为避免修正值，应采用标准试块。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题考察了试块法调整探测灵敏度时的做法。答案选B，即错误。在试块法中，通常会使用试块来模拟缺陷，然后根据试块检测的信号调整探测设备的灵敏度。为了获得准确的探测灵敏度，试块的缺陷大小和特性应该是已知的，但并不一定是标准试块。实际上，为了避免修正值，试块的缺陷尺寸应该尽可能与要检测的实际工件缺陷相似，而不是采用标准试块。这样可以更准确地调整探测设备，使其对实际工件的缺陷检测更加敏感。
A. 卷边孔
B. 尖刀孔
C. 气割孔
D. 透声孔
解析：回波显示在螺孔波后，且有同时显示的瞬间，稍降增益后消失，孔波正常一般是( )。 答案:A 解析：孔波是在探伤中由于钢轨中存在螺丝孔或孔洞等缺陷引起的回波信号。该题中，回波显示在螺孔波后，并且稍降增益后消失，这种情况通常是由卷边孔引起的。卷边孔是钢轨表面裂纹沿缺陷长度方向发展形成的一种孔洞，因其特点导致了回波的显示方式。
