解析：渗透探伤不能确定缺陷的位置、长度和趋向。( ) A.正确 B.错误答案:B 题目解析：渗透探伤可以在一定程度上确定缺陷的位置、长度和趋向。通过检测渗透剂的渗入程度和显色的结果，可以得出缺陷的大致位置和长度，以及一些趋向信息。然而，由于渗透探伤是一种表面检测方法，对于深层或复杂的缺陷，可能无法提供精确的尺寸和趋向信息。因此，选项 B 错误。

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67.同直径的三个平底孔处于同一试块中,但深度分别为100mm、200mm和300mm,在用直探头以相同探伤灵敏度下探测时,回波最高的是( )深度上的平底孔。

A. 　100mm

B. 　200mm

C. 　300mm

D. 　均为三个不同

解析：题目要求找出同直径的三个平底孔中回波最高的深度。由于使用相同的直探头以相同的探伤灵敏度进行探测，回波高度与缺陷的深度成正比。因此，回波最高的深度就是最深的缺陷，即深度为300mm的平底孔。选项C为正确答案。

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91.作业人员下道避车,当允许速度满足120km/h<vmax≤160km/h时,距钢轨头部外侧距离不小于( )。

A. 　1m

B. 　2m

C. 　2.5m

D. 　4m

解析：题目解析正确答案是C. 2.5m。作业人员下道避车时，距离钢轨头部外侧的安全距离要求不小于2.5米。这是因为在列车运行时，尽管有一定的侧向空间，但为了确保作业人员的安全，需要保持足够的距离。

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102.核对轨头擦伤(水平)下的核伤一般采用侧校。( )

A. 正确

B. 错误

解析：核对轨头擦伤(水平)下的核伤一般采用侧校。答案:A 解析：这个问题仍然涉及到轨道探伤中的技术操作。当轨头出现擦伤（水平方向）下的核伤时，侧校也是一个常用的方法。通过在侧面角度上进行探测，可以更好地观察和评估这种类型的核伤，以便采取适当的维修措施。

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114.两列振幅相同的相干波在同一直线上沿相反方向传播时叠加而成的波称为( )。

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59.《钢轨探伤管理规则》规定,新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为,轨头和轨腰部位存在不小于( )长横孔当量缺陷,焊缝判废。

A. 　3

B. 　3-6dB

C. 　3+6dB

D. 　4

解析： (Question 3): 题目: "钢轨探伤管理规则"规定，新焊焊缝横波单探头探伤质量标准为，轨头和轨腰部位存在不小于( )长横孔当量缺陷，焊缝判废。 Translation: "Steel Rail Testing Management Rules" stipulate that for new welds tested with a single transverse probe, welds will be rejected if there is a longitudinal hole equivalent defect of no less than ( ) at the rail head and rail waist. Options: A. 3 B. 3-6dB C. 3+6dB D. 4 Answer: A Explanation: The answers for all three questions are Option A (3). This means that for each case, if the flat-bottom hole equivalent defect in the specified area is greater than or equal to 3, the weld will be rejected.

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407.用超声波检验复层材料时,容易探出脱黏的条件是两种材料的( )。

A. 　声阻抗相差大

B. 　声阻抗相差小

C. 　衰减小

D. 　声速相差小

解析：题目解析在超声波检验复层材料时，容易探出脱黏的条件是两种材料的声阻抗相差小。声阻抗是超声波在不同介质中传播时的阻碍程度，声阻抗相差小意味着两种材料的界面传播情况较为顺畅，有利于探测脱黏等问题。因此，正确答案是 B. 声阻抗相差小。

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83.超声波探伤时施加耦合剂的主要原因是( )。

A. 　润滑接触面尽量减少探头磨损

B. 　排除探头与探测面间的空气,否则几乎使超声波完全反射

C. 　晶片与探测面直接接触时就不会振动