58.《PWMIS》钢轨伤损管理业务字典表填写的一般原则是什么?
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199.《钢轨探伤管理规则》规定,钢轨探伤仪的季检,即每季度对仪器和探头主要技术指标进行抽检。( )
解析：题目解析
答案：B
解析：《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤仪的季检并不是对仪器和探头主要技术指标进行抽检，所以这道题的答案是错误。季检应该包括一系列的维护和检查，以确保探伤仪的正常运行和准确性。
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99.超声波在传播过程中,衰减的主要原因是( )。
A. 散射
B. 吸收
C. 散射和吸收
D. 扩散
解析：超声波在传播过程中，衰减的主要原因是( )。
答案解析：选C. 散射和吸收。超声波在传播过程中会遇到材料的微观结构或杂质等不均匀性，导致散射，同时能量也会被材料吸收，引起吸收。因此，超声波的衰减主要是由散射和吸收共同引起的。
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192.《钢轨探伤管理规则》规定,尖轨探伤时应注意仪器探测与手工检查相结合,仪器探测区域为轨面宽度大于40mm的部位。( )
解析：题目解析
这题是关于尖轨探伤的规定，是否应注意仪器探测与手工检查相结合，仪器探测区域是否为轨面宽度大于40mm的部位的问题。答案是B.错误。实际上，《钢轨探伤管理规则》规定在尖轨探伤时应该进行全面仪器探测，不需要手工检查，而且仪器探测区域覆盖整个轨面，没有规定必须大于40mm。
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370.正常钢轨探伤作业中,37°探头最有可能发现铝热焊( )缺陷。
A. 轨腰夹渣
B. 轨底角灰斑
C. 轨腰未焊透
D. 轨底角灰斑
解析：题目解析
正常钢轨探伤作业中，37°探头最有可能发现铝热焊(轨腰夹渣)缺陷。
答案解析: 铝热焊缺陷是指铝热焊过程中出现的缺陷，轨腰夹渣是其中一种常见缺陷类型。37°探头适合探测轨腰区域，因此最有可能发现轨腰夹渣缺陷。
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60.桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期。( )
解析：桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期。( ) A.正确 B.错误 答案:A
答案选A，即正确。题目中提到的地段在冬季容易受到环境影响，所以探伤周期应该缩短，以确保及时发现问题，避免发生事故。
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167.允许速度vmax≤120km/h正线、到发线及其他站线,60kg/m轨头垂直磨耗超过( )判重伤。
A. 12mm
B. 11mm
C. 10mm
D. 9mm
解析：
题目中给出了允许的最大速度范围是vmax≤120km/h，同时钢轨轨头的垂直磨耗超过一定数值就会判定为重伤。在这个情况下，当垂直磨耗超过11mm时，就会被判定为重伤。所以答案是选项 B. 11mm。
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121.当构件受拉时,纵向缺陷的危害最大。( )
解析：题目解析
当构件受拉时，纵向缺陷的危害最大。( ) A.正确 B.错误 答案:B
解析：这道题的正确答案是 B. 错误。在构件受拉时，纵向缺陷的危害通常相对较小。在拉伸过程中，纵向缺陷一般不会引起太大的应力集中，因为拉伸会分散应力，从而降低缺陷对构件强度的影响。相反，对于受压构件来说，纵向缺陷可能会更容易引发构件的破坏，因为在受压状态下，缺陷可能会导致应力集中，从而降低构件的承载能力。
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162.37°探头探测60kg/m钢轨时,螺孔斜裂纹随着倾角减小,探头接收到的反射能量明显下降,螺孔裂纹与水平方向夹角为24°,长度5mm下斜裂纹与正常螺孔回波相差( )。
A. 10dB
B. 8dB
C. 6dB
D. 4dB
解析：题目解析
在
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92.机车、轨道车鸣笛( ),为紧急停车信号。
A. 连续短声
B. 三短声
C. 四短声
D. 五短声
解析：题目解析
正确答案是A. 连续短声。机车、轨道车鸣笛连续短声为紧急停车信号。这是一种紧急通知信号，用于在突发情况下警示附近人员和车辆，要求紧急停车以避免事故。
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