答案：塑性气压焊
A. 大于入射角
B. 小于入射角
C. 与入射角相同
D. 在临界角之外
解析：题目解析 答案：C 解析：与入射角相同。超声波传播到不同介质的界面时会发生折射。折射角是入射角和介质之间的折射率之比的反正弦。在第一介质声阻抗较大但声速与第二介质相同的情况下，由于声速相同，折射率也相同，所以折射角与入射角相同。
A. 5遍
B. 6遍
C. 7遍
D. 8遍
解析：题目解析 根据题目中的信息，《钢轨探伤管理规则》规定在年通过总重在8Mt~25Mt范围内的正线、到发线线路和道岔，每年需要对50kg/m的钢轨进行探伤。选项中，C选项表示每年需要进行7遍探伤，与规定相符合，所以答案选择C。
A. 绿色
B. 黄色
C. 蓝色
D. 白色
解析：题目解析 进站色灯信号机显示(四显示自动闭塞区段除外)一个( )灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。 选项 B. 黄色 解析：这题同样涉及进站色灯信号机的显示含义。黄色信号通常表示准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车，符合题目描述。
A. 不变
B. 缩短
C. 延长
D. 适当缩短
解析：题目解析 TB/T2658.9-1995标准规定，伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段探伤周期应( )。 答案解析：该标准规定了在一些特定情况下的探伤周期。根据题目的描述，伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段属于特殊情况，此时探伤周期应该缩短，所以选项中的"B. 缩短"是正确答案。
A. 21dB
B. 15dB
C. 14dB
D. 0dB
解析：答案为D (0dB)。依旧使用37°探头探测60kg/m钢轨，但是螺孔裂纹与水平方向夹角改为36°，长度5mm。这种情况下，上斜裂纹与正常螺孔回波相差0dB，意味着不产生回波信号差异，所以相差为0dB。 答案的选择是通过考察螺孔裂纹与水平方向夹角以及长度变化，然后根据反射回波信号的强度差异来判断上斜裂纹与正常螺孔回波相差的dB值。
A. 声束扩散
B. 材质衰减
C. 仪器阻塞效应
D. 折射
解析：题目解析 靠近探头的长条形缺陷并不一定都能测到，这是因为在超声波探伤中存在仪器阻塞效应。当探头靠近缺陷表面时，超声波在缺陷附近传播时可能会被缺陷所阻挡，从而导致无法检测到缺陷。这种现象称为仪器阻塞效应。因此，选项 C（仪器阻塞效应）是正确的答案。
A. 左移校对法
B. 直探头校对法
C. 轨颚校对法
D. 侧面校对法
解析：将70°探头放置在轨头颚部对核伤校对的方法是( )。 A. 左移校对法 B. 直探头校对法 C. 轨颚校对法 D. 侧面校对法 答案: C 解析：这道题考察的是探伤工的校对方法。70°探头放置在轨头颚部进行核伤校对时，最合适的校对方法是轨颚校对法。校对时要保证探头与被检测部位的接触紧密，选择轨颚校对法可以保证正确的校对。
A. 增大
B. 衰减
C. 不变
D. 变化不确定
解析：热转换、粘滞、弹性迟滞、散射是四种不同的机械作用，它们将导致声能衰减。选项 B 正确，因为这四种机械作用会导致声能的逐渐减弱，也就是声音的衰减。
A. 8mm
B. 9mm
C. 10mm
D. 11mm
解析：题目解析 允许速度vmax≤120km/h正线及到发线，43kg/m钢轨垂直磨耗超过(9mm)判重伤。选择答案B是因为当43kg/m钢轨的垂直磨耗达到9mm时，就判定为重伤状态。超过这个磨耗限值将会影响铁路线路的安全性，需要及时进行维修或更换。
A. 1
B. 0.96
C. 0.94
D. 0.95
解析： 纵波垂直入射至钢/水大平界面上的声压反射率为0.94。 答案为C，0.94。这是因为钢和水的声波阻抗不同，导致有部分声波从钢/水界面上反射回来，反射率为0.94。
