136.单个道岔故障采用手摇道岔加锁方式中,2号值班员按手摇道岔规定,对单个道岔手摇完毕,加装勾锁器,确认位置正确后,与1号值班员联控;由( )向乘务员下达动车命令,2号值班员现场确认列车安全通过后,根据现场实际情况继续放行列车或调整道岔位置。

191.电客车驶入无网区后,司机应立即降下受电弓。( )

190.如场段联锁故障、且应急盘不可用的情况发生在早晚高峰收发车时段,且短时无法修复,场调根据现场实际情况,前往信号协助 1号值班员开展相关工作,并报告行调。( )

189.列车采用ATC控制系统,包括列车自动监控子系统(ATS)、列车自动保护子系统(ATP),列车自动驾驶子系统(ATO)。( )

188.场调变更调车作业计划时,应在车辆处于停车状态下进行传达,确认有关人员复诵无误。( )

187.列车出场:车场接车站前车发车报点,且已组织列车运行至转换轨(或准备好车场至转换轨的进路)后,可向车站提出发车闭塞请求。( )

186.运营列车采用电话闭塞法行车时,未办/未拿、错误办行车凭证发出列车的属于严重事件。( )

185.运营调度指挥从高至低分为线路控制级、线网监控级、现场执行级三个指挥层级。( )

184.电客车或轨道工程车车场内运行限速30km/h。( )

183.使用钩锁器锁闭尖轨与基本轨后,可不使用六角钥匙锁紧。( )

182.雪停后5个工作日内,应完全清除路面覆盖雪、冰,露出柏油或砖石路面。( )