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2021年乘务中心司机试题

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2021年乘务中心司机试题

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2020年11月23日16:02:23，11611次907车到达天成街下行站台停稳后，车门正常开启，站台门未开启，PSL盘失效，16:05行调发布全线调度命令，启动《站台门故障专项应急预案》响应，同时组织11611次天成街站越站。根据《站台门故障专项应急预案》，站台门故障包含哪些，以及行调分别采用的行车调整措施是怎样的。

答案：（1）进行前期处置的站台门故障包括：①站台门系统（连续三趟车及以上）无法给出关闭锁紧信号：（1分）如“互锁解除”成功，组织列车信号模式正常进出站，如“互锁解除”不成功，组织列车转NRM/RM模式越出站信号机红灯运行，相关越出站信号机红灯列车限速25km/h进出车站；（1分） ②站台门玻璃破裂但未脱落：（1分）组织列车限速25km/h进出车站；（1分）③连续三樘（含）以上（不含单侧）站台门故障：（1分）如现场故障站台门为打开状态，可视情况组织列车限速25km/h进出车站。（1分）（2）启动站台门故障专项应急预案的故障包括：①整站或单侧站台门使用PSL、IBP均无法打开或关闭故障：（1分）组织列车越站或转NRM模式（因九号线信号系统特殊，可组织列车RM模式越出站信号机红灯后可恢复ATO模式运行）越出站信号机红灯运行，相关列车限速25km/h进出车站；（1分） ②站台门玻璃破裂并脱落故障（1分）：组织列车限速25km/h进出车站。（1分）

2021年乘务中心司机试题

城市轨道交通车辆在曲线上低速运行时，曲线外轨超高使车体向外侧倾斜，从而使外侧车轮减载，内轮增载.

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将交流电转换为直流电的转置称为（）。

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城市轨道交通车辆供气系统除了空气压缩机之外还有（）组成。

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配置列车自动防护设备时应以（）信号为主体信号。

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2021年乘务中心司机试题

2020年11月23日16:02:23，11611次907车到达天成街下行站台停稳后，车门正常开启，站台门未开启，PSL盘失效，16:05行调发布全线调度命令，启动《站台门故障专项应急预案》响应，同时组织11611次天成街站越站。根据《站台门故障专项应急预案》，站台门故障包含哪些，以及行调分别采用的行车调整措施是怎样的。

答案：（1）进行前期处置的站台门故障包括：①站台门系统（连续三趟车及以上）无法给出关闭锁紧信号：（1分）如“互锁解除”成功，组织列车信号模式正常进出站，如“互锁解除”不成功，组织列车转NRM/RM模式越出站信号机红灯运行，相关越出站信号机红灯列车限速25km/h进出车站；（1分） ②站台门玻璃破裂但未脱落：（1分）组织列车限速25km/h进出车站；（1分）③连续三樘（含）以上（不含单侧）站台门故障：（1分）如现场故障站台门为打开状态，可视情况组织列车限速25km/h进出车站。（1分）（2）启动站台门故障专项应急预案的故障包括：①整站或单侧站台门使用PSL、IBP均无法打开或关闭故障：（1分）组织列车越站或转NRM模式（因九号线信号系统特殊，可组织列车RM模式越出站信号机红灯后可恢复ATO模式运行）越出站信号机红灯运行，相关列车限速25km/h进出车站；（1分） ②站台门玻璃破裂并脱落故障（1分）：组织列车限速25km/h进出车站。（1分）

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城市轨道交通车辆在曲线上低速运行时，曲线外轨超高使车体向外侧倾斜，从而使外侧车轮减载，内轮增载.

A. 对

B. 错

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微型计算机硬件系统的性能主要取决于（）。

A. 匹配性

B. 散热装置

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以下不属于ATP防护功能的是（）。

A. 车门监控

B. 自动开门

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轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

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城市轨道交通运营时刻表的组成要素包括（）。

A. 停站时间

B. 发车时间

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城市轨道交通列车每一个液压减振器系统包括（）减振器。

A. 两个直向液压

B. 一个纵向液压

C. 两个垂向液压和一个横向液压

D. 一个垂向液压和二个横向液压

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城市轨道交通行车组织工作应“（）”的原则。

A. 坚持安全导向

B. 贯彻集中指挥

C. 贯彻统筹协调

D. 逐级负责

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将交流电转换为直流电的转置称为（）。

A. 稳流器

B. 逆变器

C. 整流器

D. 电抗器

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城市轨道交通车辆供气系统除了空气压缩机之外还有（）组成。

A. 风缸及管路

B. 列车风笛

C. 干燥过滤器

D. 压力控制装置

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配置列车自动防护设备时应以（）信号为主体信号。

A. 轨旁

B. 速度码

C. 车内

D. 信号机

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