答案：（1）事故原因为：司机在处理故障时，未将模式开关2打至NRM位，后续确认也未发现模式开关2位置错误，导致列车牵引无流。（2分） （2）列车救援连挂操作存在遗漏。正、副司机未及时操作保持制动缓解旁路，导致救援时长增加延误约4分钟；通讯设备偶发故障，造成一定影响。（1分） （3）故障车司机在处理故障期间，2个手持台2次发生死机情况，导致司机无法及时与轮值、救援车司机联系。（1分） （4）司机值乘遇到故障处理时，严格按照故障处理指南条款要求逐步操作。指导司机及时介入，对司机故障处理进行指导，并与当值司机逐条核对处理步骤。（2分） （5）组织司机对驾驶模式转换、故障处理等进行培训，并结合故障产生原因，处理过程中问题进行深入分析，要求全员熟练掌握处理方法。（1分） （6）开展新入职员工的培训时，对故障处理及其他应急处置进行重点培训，明确各类培训项目及标准，确保新员工考取上岗证后具备过硬的业务技能。（1分） （7）开展正线救援及库内连挂演练时，优化救援连挂步骤及联控用语，增加两车共同确认缓解保持制动、试拉、解钩等操作的步骤，确保快速准确完成救援工作。（1分） （8）因事件中手持台偶发故障造成的影响，及日常工作中也存在手持台偶发故障的现象，要求司机值乘过程中手机保持开机状态，由个人负责保管，防止通讯不畅情况发生，且能够在应急情况下及时传输现场情况。（1分）
答案：（1）事故原因为：司机在处理故障时，未将模式开关2打至NRM位，后续确认也未发现模式开关2位置错误，导致列车牵引无流。（2分） （2）列车救援连挂操作存在遗漏。正、副司机未及时操作保持制动缓解旁路，导致救援时长增加延误约4分钟；通讯设备偶发故障，造成一定影响。（1分） （3）故障车司机在处理故障期间，2个手持台2次发生死机情况，导致司机无法及时与轮值、救援车司机联系。（1分） （4）司机值乘遇到故障处理时，严格按照故障处理指南条款要求逐步操作。指导司机及时介入，对司机故障处理进行指导，并与当值司机逐条核对处理步骤。（2分） （5）组织司机对驾驶模式转换、故障处理等进行培训，并结合故障产生原因，处理过程中问题进行深入分析，要求全员熟练掌握处理方法。（1分） （6）开展新入职员工的培训时，对故障处理及其他应急处置进行重点培训，明确各类培训项目及标准，确保新员工考取上岗证后具备过硬的业务技能。（1分） （7）开展正线救援及库内连挂演练时，优化救援连挂步骤及联控用语，增加两车共同确认缓解保持制动、试拉、解钩等操作的步骤，确保快速准确完成救援工作。（1分） （8）因事件中手持台偶发故障造成的影响，及日常工作中也存在手持台偶发故障的现象，要求司机值乘过程中手机保持开机状态，由个人负责保管，防止通讯不畅情况发生，且能够在应急情况下及时传输现场情况。（1分）
A. 火焰中部
B. 火焰根部
C. 火焰顶部
D. 火焰中下部
A. 6
B. 8
C. 9
D. 10
A. 对
B. 错
A. 列车司机
B. 运转值班员
C. 信号值班员
D. 乘务组长
A. 对
B. 错
A. 事故原因没有查清不放过
B. 责任人没有受到处理不放过
C. 责任人所在班组领导没有记过不放过
D. 群众没有受到教育不放过
A. 道床
B. 连接零件
C. 道岔
D. 其他附属设备
A. 将高压直流中的交流杂质滤除，提高直流品质
B. 将低压直流中的交流杂质滤除，提高直流品质
C. 将高压交流中的直流杂质滤除，提高交流品质
D. 将低压交流中的直流杂质滤除，提高交流品质
