答案:(1)此事件按照现行《运营事故处理规则》不构成事故事件。(1分) (2)司机CM模式驾驶时,未按《九号线电客车司机手册》规定执行手动开启车门、站台门作业规定。(3分) (3)当时正值客流低峰时段,司机值乘状态放松,在TCMS显示车门绿色且车门、站台门未开启情况下,执行车门开、站台门开手指确认作业,流于形式,未能做到“眼看、手指、口呼”,管控措施失效。(3分) (4)司机对自身要求和工作态度有所松懈,值乘过程中思考与行车无关的事,未能全神贯注完成值乘任务。(3分)
答案:(1)此事件按照现行《运营事故处理规则》不构成事故事件。(1分) (2)司机CM模式驾驶时,未按《九号线电客车司机手册》规定执行手动开启车门、站台门作业规定。(3分) (3)当时正值客流低峰时段,司机值乘状态放松,在TCMS显示车门绿色且车门、站台门未开启情况下,执行车门开、站台门开手指确认作业,流于形式,未能做到“眼看、手指、口呼”,管控措施失效。(3分) (4)司机对自身要求和工作态度有所松懈,值乘过程中思考与行车无关的事,未能全神贯注完成值乘任务。(3分)
A. 线网监控级
B. 线路控制级
C. 运营单位级
D. 现场执行级
A. 锁闭
B. 封锁
C. 联锁
D. 封闭
A. 电阻元件
B. 电容元件
C. 电感元件
D. 电源元件
A. 对
B. 错
A. 36
B. 45
C. 50
D. 55
A. 预防为主
B. 高度集中
C. 防消结合
D. 统一指挥
A. 安全
B. 经营
C. 效益
D. 生活
A. 10m
B. 12.5m
C. 22.5m
D. 25m
A. 5米
B. 30米
C. 50米
D. 100米
A. 对
B. 错