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CW-200K型转向架空气簧加垫后，充风至空簧标准高度时，防过冲钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整。

A、正确

B、错误

答案：A

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16型钩尾销托表面磨耗大于6mm时须更换。

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17型钩体尾端高度不小于151mm。

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HMIS应用及管理分为（）小三级系统

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13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度测量位置距上、下边缘( )。

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13号、13A型、13B型钩体钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于（）或钩尾销孔长径方向磨耗大于3mm时堆焊后加工。

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于2mm时堆焊后磨平。

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16型、17型钩体钩尾销孔周围20mm范围内裂纹时焊修。

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铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、（）和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的标准化、通用化。

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13号、13A、13B型钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复( )凸台原型。

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提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的 30 %时更换。

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CW-200K型转向架空气簧加垫后，充风至空簧标准高度时，防过冲钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整。

A、正确

B、错误

答案：A

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16型钩尾销托表面磨耗大于6mm时须更换。

解析：

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17型钩体尾端高度不小于151mm。

解析：

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HMIS应用及管理分为（）小三级系统

A. ①铁路局

B. ②车辆段

C. ③车间

D. ④工位

解析：

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13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度测量位置距上、下边缘( )。

A. 30mm

B. 40mm

C. 50mm

D. 60mm

解析：

点击查看答案

13号、13A型、13B型钩体钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于（）或钩尾销孔长径方向磨耗大于3mm时堆焊后加工。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④5mm

解析：

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车钩支撑座两外侧面磨耗深度大于2mm时堆焊后磨平。

解析：

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16型、17型钩体钩尾销孔周围20mm范围内裂纹时焊修。

解析：

点击查看答案

铁路货车的维修保养制度采取以预防为主的原则，在预防性计划修的框架内，逐步实施状态修、（）和零部件的专业化集中修，贯彻零部件的标准化、通用化。

A. 换件修

B. 预修

C. 临修

D. 状态修

解析：

点击查看答案

13号、13A、13B型钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复( )凸台原型。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：

点击查看答案

提钩链及链蹄环裂纹或腐蚀、磨耗大于直径的 30 %时更换。

解析：

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