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处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。

A、风缸排水塞门

B、折角塞门

C、缓解阀

D、截断塞门

答案：D

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16、17型车钩支撑座顶部磨耗板磨耗深度大于( )时更换。

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有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置（）

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机件的每一尺寸，一般只标注一次。

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( )( )( )( )须涂打检修车间简称和检修年、月标记。

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链蹄环杆腐蚀、径向磨耗大于1mm时更换。

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机动车频繁通过无人看守道口期间，应由用车单位派人临时看守。

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横跨梁托裂纹或腐蚀深度大于50%时更换。

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钩舌销、钩尾销、上锁销组成、下锁销组成、（）不得涂漆。

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KONI型油压减振器主要由活塞部、（）、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分组成。

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车钩缓冲装置的主要零部件分解后应（）。

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(

单选题

)

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电气化铁道技术资源库

处理制动故障时，要先关闭（）后，排净副风缸余风后方可进行，作业结束后恢复开通位置。

A、风缸排水塞门

B、折角塞门

C、缓解阀

D、截断塞门

答案：D

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16、17型车钩支撑座顶部磨耗板磨耗深度大于( )时更换。

A. 1mm

B. 1.5mm

C. 2mm

D. 2.5mm

解析：

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有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置（）

A. ①交叉杆变形大于10mm

B. ②交叉杆裂纹、焊缝开裂

C. ③交叉杆端头螺栓（母）松动

D. ④支撑座裂纹或破损

解析：

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机件的每一尺寸，一般只标注一次。

A. 正确

B. 错误

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( )( )( )( )须涂打检修车间简称和检修年、月标记。

A. 三通阀下体

B. 分配阀

C. 控制阀主阀体

D. 紧急阀

解析：

点击查看答案

链蹄环杆腐蚀、径向磨耗大于1mm时更换。

解析：

点击查看答案

机动车频繁通过无人看守道口期间，应由用车单位派人临时看守。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

横跨梁托裂纹或腐蚀深度大于50%时更换。

解析：

点击查看答案

钩舌销、钩尾销、上锁销组成、下锁销组成、（）不得涂漆。

A. ①钩舌

B. ②钩锁

C. ③钩舌推铁

D. ④下锁销转轴

解析：

点击查看答案

KONI型油压减振器主要由活塞部、（）、缸端密封部、上下连接部等四个主要部分组成。

点击查看答案

车钩缓冲装置的主要零部件分解后应（）。

A. 检修分开

B. 集中加修

C. 辆份配送

D. 原车原位

解析：

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