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气体渗碳法相比固体渗碳（）。

A、设备简单

B、过程易于控制

C、成本低

D、渗碳质量好

答案：C

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13A型C级钢钩体须匹配普碳钢、B级钢下锁销组成。

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钩尾框托板、钩尾销托梁、安全托板弯曲时调修，裂纹时更换。

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钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复（）凸台原型。

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上心盘与中梁下翼缘、隔板组成或枕梁下盖板间的焊缝开裂时重新焊修，焊角为（）；上心盘与中梁内顶面的段焊缝须补焊为连续焊缝。

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13号、13A、13B型钩耳孔壁厚小于( )时更换。

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钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板安装螺栓须采用防松螺母并加装（）。

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新焊装上拉杆头的搭接量不小于60mm。

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钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内20mm为准

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16型、17型车钩钩舌与上钩耳的间隙不大于8mm。

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当车辆达到满载时，传感阀套侧面的槽不能露出，传感阀不再向降压气室分流，调整阀上活塞也最后失去作用，制动缸压力达到全重车位。

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单选题

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气体渗碳法相比固体渗碳（）。

A、设备简单

B、过程易于控制

C、成本低

D、渗碳质量好

答案：C

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13A型C级钢钩体须匹配普碳钢、B级钢下锁销组成。

解析：

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钩尾框托板、钩尾销托梁、安全托板弯曲时调修，裂纹时更换。

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钩腔上防跳台磨耗超限时堆焊后磨修，前导向角须恢复（）凸台原型。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③5mm

D. ④6mm

解析：

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上心盘与中梁下翼缘、隔板组成或枕梁下盖板间的焊缝开裂时重新焊修，焊角为（）；上心盘与中梁内顶面的段焊缝须补焊为连续焊缝。

A. ①4 mm×4mm

B. ②6 mm×6mm

C. ③8 mm×8mm

D. ④10 mm×10mm

解析：

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13号、13A、13B型钩耳孔壁厚小于( )时更换。

A. 20mm

B. 21mm

C. 22mm

D. 24mm

解析：

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钩尾销托梁、安全托板、钩尾框托板安装螺栓须采用防松螺母并加装（）。

A. ①重型弹垫

B. ②背母

C. ③开口销

D. ④弹垫

解析：

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新焊装上拉杆头的搭接量不小于60mm。

解析：

点击查看答案

钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内20mm为准

解析：

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16型、17型车钩钩舌与上钩耳的间隙不大于8mm。

解析：

点击查看答案

当车辆达到满载时，传感阀套侧面的槽不能露出，传感阀不再向降压气室分流，调整阀上活塞也最后失去作用，制动缸压力达到全重车位。

A. 正确

B. 错误

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