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设计中的重要尺寸，不能（）。

A、能计算出

B、便于加工

C、便于测量

D、尺寸链留有开口

答案：A

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预检应包含：核对铁路货车有无扣车命令、HMIS推送信息、标记及定检信息，检查铁路货车配件型号及状态，确认铁路货车修程及加装改造项目。

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CW-200K型转向架横向止挡与纵向梁挡板之间间隙每侧为（）。

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导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）mm，两侧磨耗深度之和大于3mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工。

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测量车钩组装间隙，钩舌销与钩耳孔短径方向的间隙不大于（） mm

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钩舌外胀大于6mm时更换。( )

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16型、17型钩舌与上钩耳的间隙不大于10mm。

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配套装用车钩支撑座尼龙磨耗板时，已焊装金属磨耗板的车钩支撑座应按图样QCH255-84-00-004进行改造，清除（）。

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16型钩舌鼻部厚度磨耗大于（）或钩舌销孔内径磨耗大于（）时更换。

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13号钩锁上部左、右导向面磨耗大于2mm时焊修, 焊后磨修恢复原形。

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13号、13A、13B型钩体钩腕端部外胀变形影响钩舌与钩腕内侧距离时，调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm及高度为50～60mm的梯形钢板。

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单选题

)

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设计中的重要尺寸，不能（）。

A、能计算出

B、便于加工

C、便于测量

D、尺寸链留有开口

答案：A

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预检应包含：核对铁路货车有无扣车命令、HMIS推送信息、标记及定检信息，检查铁路货车配件型号及状态，确认铁路货车修程及加装改造项目。

解析：

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CW-200K型转向架横向止挡与纵向梁挡板之间间隙每侧为（）。

A. 39±2mm

B. 40±2mm

C. 41±2mm

D. 42±2mm

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导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（）mm，两侧磨耗深度之和大于3mm，内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3mm或组装间隙超限时，堆焊后加工。

A. ①1

B. ②2

C. ③3

D. ④4

解析：

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测量车钩组装间隙，钩舌销与钩耳孔短径方向的间隙不大于（） mm

A. 6

B. 8

C. 10

D. 9

解析：

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钩舌外胀大于6mm时更换。( )

解析：

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16型、17型钩舌与上钩耳的间隙不大于10mm。

解析：

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配套装用车钩支撑座尼龙磨耗板时，已焊装金属磨耗板的车钩支撑座应按图样QCH255-84-00-004进行改造，清除（）。

A. ①油污

B. ②异物

C. ③棱角和毛刺

D. ④尖角和毛刺

解析：

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16型钩舌鼻部厚度磨耗大于（）或钩舌销孔内径磨耗大于（）时更换。

A. ①5mm

B. ②4mm

C. ③3mm

D. ④2mm

解析：

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13号钩锁上部左、右导向面磨耗大于2mm时焊修, 焊后磨修恢复原形。

A. ①1mm

B. ②1.5mm

C. ③2mm

D. ④2.5mm

解析：

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13号、13A、13B型钩体钩腕端部外胀变形影响钩舌与钩腕内侧距离时，调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm及高度为50～60mm的梯形钢板。

解析：

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