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填空题

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( ):当过盈量及配合尺寸较小时，一般采用常温下用手锤、压力机等压入装配。

答案：压入法

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G1缓冲器自由高度应为514 mm，自由高尺寸不足时更换新的（）。

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教材是老师进行教学的基本材料。

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在寿命期内，MT-2型、MT-3型缓冲器箱体口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于( )须大修。

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整车落成后，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于（）。

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钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

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（）根部裂纹长度不大于20mm且裂纹未延及钩耳体时焊修。

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客车风挡缓冲杆外侧面须在钩舌外侧面以内13～35mm，不符时（）。

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车辆落成后，要求下作用车钩钩提杆扁平部位与钩提杆座之扁孔间隙不大于( )。

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正常磨耗、破损、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修。

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(

填空题

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( ):当过盈量及配合尺寸较小时，一般采用常温下用手锤、压力机等压入装配。

答案：压入法

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G1缓冲器自由高度应为514 mm，自由高尺寸不足时更换新的（）。

A. 圆弹簧

B. 圆柱形螺旋弹簧

C. 圆锥形螺旋弹簧

D. 环弹簧

点击查看答案

教材是老师进行教学的基本材料。

A. 正确

B. 错误

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在寿命期内，MT-2型、MT-3型缓冲器箱体口部对应于中心楔块安装部位最薄处厚度小于( )须大修。

A. ①10mm

B. ②15mm

C. ③20mm

D. ④25mm

解析：

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整车落成后，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于（）。

A. ①2mm

B. ②3mm

C. ③4mm

D. ④5mm

解析：

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钩身金属磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩（）处。

A. 20mm

B. 30mm

C. 40mm

D. 50mm

解析：

点击查看答案

（）根部裂纹长度不大于20mm且裂纹未延及钩耳体时焊修。

A. ①上钩耳

B. ②牵引台

C. ③冲击台

D. ④下钩耳

解析：

点击查看答案

客车风挡缓冲杆外侧面须在钩舌外侧面以内13～35mm，不符时（）。

点击查看答案

车辆落成后，要求下作用车钩钩提杆扁平部位与钩提杆座之扁孔间隙不大于( )。

A. 2mm

B. 4mm

C. 6mm

D. 8mm

点击查看答案

正常磨耗、破损、变形的摇枕、侧架、交叉杆、承载鞍、常接触式旁承、制动梁、轮轴等部件，以及上次段（厂）修以来运用期间中出现过TH、TA、TP报警的铁路货车，应进行故障溯源。

解析：

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车钩弹性支承装置有（）情况时须分解检修。

A. ①车钩支撑座或支撑座腔裂纹

B. ②更换冲击座

C. ③止挡铁丢失或止挡铁磨耗剩余厚度小于25mm，须补装或更换

D. ④支承弹簧折损或弹簧衰弱造成车钩安装后支撑座与止挡铁接触部位有间隙

解析：

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