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TWG-1型空重车制动调整阀空车制动作用时，当制动缸内的压力达到( )时调整阀关闭，制动缸压力不再上升。

答案：160kPa

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钩舌销、钩尾销、钩尾销螺栓需进行探伤检查。( )

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于（）时焊修，大于时更换。

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标记应符合Q/CR56-2014《铁道车辆标记一般规则》、TB/T1.2 《铁道车辆标记文字与字体》及图样要求，字体为宋体

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钩身下部有（）或（）仍须焊装磨耗板。

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（）、（）、（）、HN-1型缓冲器须加装材质为10号钢的缩短销钉。

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键是一种标准件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定，并传递转矩。

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标签故障应在检修记录内详细记录，认真填写；有关更改信息记录单和验收记录单由各有关部门分别保存备查。

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斜楔主摩擦板（主摩擦面）与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（）。

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13号普碳钢可以匹配装用MT-2型、HM-1型、HM-2型、HN-1型缓冲器。

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基本偏差代号用拉丁字母表示，大写代表（）。

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TWG-1型空重车制动调整阀空车制动作用时，当制动缸内的压力达到( )时调整阀关闭，制动缸压力不再上升。

答案：160kPa

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钩舌销、钩尾销、钩尾销螺栓需进行探伤检查。( )

解析：

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钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于（）时焊修，大于时更换。

A. 30mm

B. 40mm

C. 50mm

D. 60mm

解析：

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标记应符合Q/CR56-2014《铁道车辆标记一般规则》、TB/T1.2 《铁道车辆标记文字与字体》及图样要求，字体为宋体

解析：

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钩身下部有（）或（）仍须焊装磨耗板。

A. ①磨耗板凹槽、原焊装金属磨耗板者

B. ②缺陷、磨耗板凹槽

C. ③磨耗、磨耗板凹槽

D. ④缺陷、原焊装金属磨耗板者

解析：

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（）、（）、（）、HN-1型缓冲器须加装材质为10号钢的缩短销钉。

A. ①MT-2型

B. ②MT-3型

C. ③HM－1型

D. ④HM-2

解析：

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键是一种标准件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定，并传递转矩。

A. 正确

B. 错误

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标签故障应在检修记录内详细记录，认真填写；有关更改信息记录单和验收记录单由各有关部门分别保存备查。

解析：

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斜楔主摩擦板（主摩擦面）与侧架立柱磨耗板须接触良好，严禁有垂直方向的贯通间隙，局部间隙不大于（）。

A. ①1mm

B. ②2mm

C. ③3mm

D. ④4mm

解析：

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13号普碳钢可以匹配装用MT-2型、HM-1型、HM-2型、HN-1型缓冲器。

解析：

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基本偏差代号用拉丁字母表示，大写代表（）。

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